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中機(jī)院觀點(diǎn)

 

我國(guó)潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展之路2016-09-20

    潤(rùn)滑油作為石油工業(yè)的下游產(chǎn)業(yè),是石油工業(yè)不可分割的一部分,是石油產(chǎn)品在機(jī)械工業(yè)的具體應(yīng)用。潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)的低碳模式可以對(duì)整個(gè)工業(yè)體系的節(jié)能降耗和持續(xù)發(fā)展起到巨大的支持作用。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

中機(jī)院教你軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)前期準(zhǔn)備工作如何做2016-09-19

    做建設(shè)規(guī)劃的同時(shí)還要做好用地控制性詳細(xì)規(guī)劃、沿線土地利用規(guī)劃、交通一體化和交通銜接規(guī)劃等下位規(guī)劃工作。確保軌道交通沿線用地能夠較好地進(jìn)行控制。 ... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

中機(jī)院認(rèn)為農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展是中國(guó)特色新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路的內(nèi)在要求2016-09-19

    農(nóng)業(yè)關(guān)乎國(guó)家食物安全、資源安全和生態(tài)安全。大力推動(dòng)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,是實(shí)現(xiàn)“五位一體”戰(zhàn)略布局、建設(shè)美麗中國(guó)的必然選擇,是中國(guó)特色新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路的內(nèi)在要求。 ... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

“安全第一”是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底線和生命線2016-09-19

     堅(jiān)持“安全第一”的發(fā)展理念,不等于用管運(yùn)輸航空安全的方式管通航安全,而是要加快形成區(qū)別于運(yùn)輸航空的安全規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系并嚴(yán)格執(zhí)行。目前,民航局與通航運(yùn)行緊密相關(guān)的規(guī)章有91部,相關(guān)規(guī)范性文件多達(dá)135部,其中不乏不符合通航運(yùn)行特點(diǎn)的限制性條款。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求最為敏感的產(chǎn)業(yè)2016-09-19

    據(jù)測(cè)算,我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)將在15%以上,到2016年末,節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4.5萬(wàn)億元,增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為2%左右。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求最為敏感的產(chǎn)業(yè),預(yù)計(jì)到2020年,節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

健康服務(wù)業(yè)的主要業(yè)態(tài)2016-09-19

    我國(guó)大力促進(jìn)健康服務(wù)業(yè)的發(fā)展,健康服務(wù)業(yè)的主要有那些呢?健康服務(wù)業(yè)以維護(hù)和促進(jìn)人民群眾身心健康為目標(biāo),主要包括醫(yī)療服務(wù)、健康養(yǎng)老服務(wù)、養(yǎng)生保健服務(wù)、健康管理與健康保險(xiǎn)以及相關(guān)服務(wù)。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

案例分享:即墨光伏農(nóng)業(yè)---PPP模式打造光伏農(nóng)業(yè)綜合體2016-09-19

    即墨市將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)擺在突出位置,以發(fā)展工業(yè)的理念發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè),依托國(guó)家農(nóng)業(yè)高新區(qū),規(guī)劃建設(shè)了大沽河沿岸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)核心示范區(qū),引導(dǎo)骨干企業(yè)進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,開(kāi)辟了工商資本參與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的新路徑。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

鄉(xiāng)村旅游開(kāi)發(fā)模式解析2016-09-19

    20世紀(jì)80年代末90年代初,我國(guó)鄉(xiāng)村旅游開(kāi)始興起。鄉(xiāng)村旅游經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展獲得了很大提升,產(chǎn)品內(nèi)涵不斷豐富,開(kāi)發(fā)模式趨于多樣化。本文重點(diǎn)從鄉(xiāng)村旅游的開(kāi)發(fā)模式進(jìn)行解析,為規(guī)劃制定者以及企業(yè)投資者提供一些幫助。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)制造業(yè)就業(yè)的影響2016-09-19

    工業(yè)機(jī)器人的典型應(yīng)用包括裝配、分揀、上下料、加工(例如切割)和焊接,所有這些應(yīng)用在制造業(yè)中都普遍存在,還包括收割(在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域)以及設(shè)備和結(jié)構(gòu)檢測(cè)(通常在發(fā)電廠)。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

“產(chǎn)城融合”現(xiàn)今發(fā)展概況2016-09-19

    產(chǎn)城融合是在我國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下相對(duì)于產(chǎn)城分離提出的一種發(fā)展思路。要求與城市功能融合、空間整合,"以產(chǎn)促城,以城興產(chǎn),產(chǎn)城融合"。城市沒(méi)有產(chǎn)業(yè)支撐,即便再漂亮,也就是"空城";產(chǎn)業(yè)沒(méi)有城市依托,即便再高端,也只能"空轉(zhuǎn)"。城市化與產(chǎn)業(yè)化要有對(duì)應(yīng)的匹配度,不... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

眾創(chuàng)空間——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)新生態(tài)2016-09-19

    近年來(lái),我國(guó)涌現(xiàn)出創(chuàng)新工場(chǎng)、36氪、天使匯、光谷咖啡、柴火創(chuàng)客空間等一批有較大影響力的創(chuàng)新型孵化器。創(chuàng)新型孵化器的“新”表現(xiàn)在四個(gè)方面:... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)2016-09-19

    目前,世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),都把新能源汽車作為戰(zhàn)略制高點(diǎn)來(lái)考慮。我國(guó)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國(guó)外相比還比較落后,但在新能源汽車方面,我們和發(fā)達(dá)國(guó)家是站在同一個(gè)起跑線上,我們有機(jī)會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家在一個(gè)平衡的層面上創(chuàng)新。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要路徑分析2016-09-19

    轉(zhuǎn)型升級(jí)除了向高技術(shù)方向發(fā)展之外,還有一個(gè)方向是節(jié)能環(huán)保。包括向生產(chǎn)過(guò)程中的和生產(chǎn)更多的環(huán)保型產(chǎn)品,還可以向循環(huán)經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展,但它往往意味著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

我國(guó)政策力推鄉(xiāng)村旅游發(fā)展2016-09-19

    鄉(xiāng)村不僅是旅游消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng),促進(jìn)百姓致富、增加就業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng),也是未來(lái)休閑度假產(chǎn)品建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng),更是發(fā)揮旅游業(yè)綜合功能和效益的主戰(zhàn)場(chǎng)。《意見(jiàn)》對(duì)鄉(xiāng)村旅游做了系統(tǒng)安排,以前鄉(xiāng)村旅游提得比較多,但沒(méi)有一次文件能用這么多篇幅系統(tǒng)地把鄉(xiāng)村旅游的幾個(gè)方面講得很透... [ 點(diǎn)擊詳情 ]

商貿(mào)物流2016-09-19

    中國(guó)商貿(mào)物流仍處于初級(jí)發(fā)展階段,主要原因是國(guó)內(nèi)企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理不暢。國(guó)內(nèi)的批發(fā)零售業(yè)庫(kù)存占到7%,而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為1%-2%;國(guó)內(nèi)商業(yè)流通資本周轉(zhuǎn)率一年1-2次,而日本高達(dá)15-18次,物流總成本占GDP的比重為18%,先進(jìn)地區(qū)占10%左右。... [ 點(diǎn)擊詳情 ]
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