從市區驅車70多公里至上海的東南端盡頭，在長江與東海交匯處坐落著上海面積最大的開發區——臨港地區。曾幾何時，這里是一片人跡罕至的荒蕪灘涂，“潮來一片汪洋，潮去一片蘆葦”是其十多年前的真實寫照。如今，這里已成為中國高端裝備制造的產業高地。

 

        藍天大海之間，國內最大功率的首臺超60000kW船用低速柴油機、全球最大缸徑主機的8K98MC船用低速柴油機、全球最大馬力水力測功器、首套國產化率100%的百萬千瓦級核電站堆內構件、首臺自主知識產權的C919大飛機發動機……均誕生于此。這些過去長期高度依賴進口的高端核心技術在臨港填補了國產化空白。

 

        總規劃面積315平方公里的上海臨港新城，廣闊的土地為整車及零部件制造、機械裝備制造、船用關鍵件制造、物流裝備制造、航空裝備制造、光儀電設備制造等產業提供了足夠的空間支撐。

 

        站在中船三井的制造車間里,可以看到一臺高度逾15米、相當于5層樓的船用柴油機。“這款發動機是國內功率最大的柴油發動機,未來將裝配在全球最大的2萬標箱集裝箱船舶上。”中船三井總經辦主任周群威介紹,作為中船集團的發動機基地,中船三井已累計交付大功率柴油機450余臺,產值超過160億元。

 

        “臨港開發之初,上海就確立了在此打造‘動力之都’的目標。近年來,臨港又成為上海建設全球科創中心六大承載區之一,更加有責任為國產裝備配上‘中國心’。”上海臨港地區管委會產業發展首席規劃師顧長石表示。

 

        自2003年啟動開發至今，瞄準“高端制造、自主制造”的臨港基地已形成了新能源裝備、汽車整車及零部件、船舶關鍵件、海洋工程、工程機械、民用航空配套和戰略性新興產業結合的“6+1”產業體系。截止2016年底，引進產業項目超過350個，產業總投資超過1200億元，工業總產值保持30%的年均增幅，稅收收入保持24%以上的年均增幅。2010年工信部授牌臨港地區為裝備制造和航空產業領域的國家新型工業化產業示范基地，2011年國家海洋局授予此地國家科技興海產業示范基地的稱號，國家發改委將臨港定位為國家再制造產業示范基地、國家機電產品再制造產業示范園區。

 

        面對跨國企業的百年積累,中國產業要想奮起直追,對信息技術和智能制造的應用是必由之路。在商發公司的車間里,記者看到了3D打印的航空發動機零部件。“3D打印可以實現復雜結構件的直接制造,從而壓縮發動機制造周期。”中國航發上海商發制造有限公司副總經理王嶺介紹。在中船動力研究院，高級顧問張堅告訴記者,未來大型船舶發動機將逐步實現“柔性生產”，即在信息系統的控制下,同一條生產線能生產不同缸徑、不同燃料的發動機,以滿足客戶的個性化需求。

 

        為打造成上海的“產業高地”，未來，臨港將持續擴大智能制造的產業規模、產業增速和產業結構，到2020年實現工業總產值達到2000億，制造業產值增加量占全市制造業總產值增加量的1/4；工業產值年均增長25%以上，年均稅收增速20%以上；戰略性新興產業產值比重超過75%；高新技術工業產值占工業總產值比重超過40％。臨港將建成具有一定影響力的國際智能制造中心，智能制造要素高度集聚，成為全球智能制造技術和服務輸出的重要創新基地。