闡述全球新能源汽車的發(fā)展概況。本章介紹了中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲部分國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況，并對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的不足進(jìn)行深入探討與分析。

中國(guó)新能源汽車的發(fā)展概況

一、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展必要性

隨著政府對(duì)新能源汽車的不斷投入和支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了顯著的發(fā)展和進(jìn)步。我國(guó)發(fā)展新能源汽車的必要性有多方面，主要有以下三點(diǎn)：

第一，環(huán)境保護(hù)：隨著我國(guó)工業(yè)、制造業(yè)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染日益加劇，新能源汽車的出現(xiàn)，極大地緩解了汽車排放物給環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，尤其是電動(dòng)汽車和氫能源汽車，更能夠達(dá)到零排放的目標(biāo)；隨著電動(dòng)汽車的普及，采取了更為便捷的供能模式，而且不斷發(fā)展的能量回收技術(shù)也使得它們的能源利用率大大提升，從而降低了能源消耗。因此，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有極其重要的環(huán)境保護(hù)意義，它不僅可以降低污染物的排放，還可以有效地通過(guò)降低碳排放，保護(hù)環(huán)境。

第二，能源安全：我國(guó)依賴進(jìn)口石油和天然氣，其中80%用于汽車燃料，每年消耗石油總量達(dá)到5.88億噸，其中3.17億噸被用于汽車燃料，因此，通過(guò)推廣新能源汽車技術(shù)，不僅可以減少對(duì)石油的需求，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以充分利用現(xiàn)有的資源，從而為我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)帶來(lái)巨大的變革。

第三，提升產(chǎn)業(yè)水平：相比美國(guó)歐洲日本等我國(guó)在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件技術(shù)上存在明顯的差距，經(jīng)過(guò)多年不斷的努力，我國(guó)逐漸突破了“汽車大國(guó)”和“汽車強(qiáng)國(guó)”的技術(shù)障礙，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。特別是在電動(dòng)汽車行業(yè)，中國(guó)擁有大量的關(guān)鍵性資源，不僅可以制造出高質(zhì)量的電池和電機(jī)，還具備了在核心零部件（包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等）研發(fā)上的世界一流水準(zhǔn)，因此，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅有利于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還有望實(shí)現(xiàn)“換道超車”的目標(biāo)。

二、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程

20世紀(jì)90年代，中國(guó)開(kāi)始意識(shí)到新能源汽車在解決能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)方面的重要作用，并逐步開(kāi)始支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)不同的階段：

（一）初步發(fā)展階段（2000年-2008年）

（二）示范推廣階段（2009年-2014年）

（三）產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段（2015年-至今）

三、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品和銷量分析

（一）我國(guó)新能源汽車銷量與滲透率保持高速長(zhǎng)

近幾年來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為全球最重要的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2017年，我國(guó)的新能源汽車銷量達(dá)到了57.9萬(wàn)輛，2021年，我國(guó)新能源汽車總銷量達(dá)到333.4萬(wàn)輛，可見(jiàn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

（二）新能源汽車市場(chǎng)集中度高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年，全國(guó)新能源汽車企業(yè)數(shù)量突破100家，其中20%的汽車品牌的銷售額突破258萬(wàn)輛，占比達(dá)到84%。行業(yè)集中率衡量了行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)前N家最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和。在2017-2021年期間，中國(guó)新能源專用車行業(yè)的CR3和CR5指標(biāo)整體呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，2021年我國(guó)新能源汽車行業(yè)CR3與CR5分別為26%與40%，說(shuō)明市場(chǎng)的集中度較高。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，前十大企業(yè)中出現(xiàn)了新老交替，而新興的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，如理想、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)產(chǎn)品牌盡管處于初步發(fā)展階段，也在不斷崛起，頻頻進(jìn)入銷量前十。

四、中國(guó)新能源汽車進(jìn)出口情況分析

（一）中國(guó)新能源汽車出口情況分析

自2017年起,中國(guó)海關(guān)開(kāi)始對(duì)新能源汽車進(jìn)行單獨(dú)歸類統(tǒng)計(jì),2017年我國(guó)新能源出口為10.5萬(wàn)輛,包括純電動(dòng)汽車以及插電混動(dòng)汽車兩大類,純電動(dòng)汽車包括乘用車、客車、特種車,插電混動(dòng)汽車包括乘用車和汽車,但主要出口車型為乘用車,其他車型數(shù)量較少。從2017年到2022年，中國(guó)的新能源汽車出口總量一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2020年由于新冠病毒的影響，出口量略微減少。然而，到了2022年，中國(guó)的新能源汽車出口量突破了67.9萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史最高水平，使中國(guó)在全球新能源汽車市場(chǎng)的份額提升到了67.2%，這表明中國(guó)已經(jīng)成為世界新能源汽車市場(chǎng)的主力。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)覆蓋全球六大洲，其中亞洲和歐洲更是成為中國(guó)新能源汽車的重要出口市場(chǎng)。2022年，中國(guó)新能源汽車的出口量超過(guò)歐洲和亞洲的90%，在全球范圍內(nèi)，比利時(shí)、英國(guó)、泰國(guó)、印度、等10個(gè)國(guó)家是主要的出口國(guó)。

圖 3.1  2017 年-2022 年中國(guó)新能源汽車出口情況

（二）中國(guó)新能源汽車進(jìn)口情況分析

2017-2022年，中國(guó)新能源汽車進(jìn)口規(guī)模整體呈現(xiàn)波動(dòng)上漲趨勢(shì)。2016年，我國(guó)政府將新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，2018年，自國(guó)家財(cái)政部大幅下調(diào)汽車與零部件進(jìn)口，行業(yè)由此進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，進(jìn)口規(guī)模不斷上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉開(kāi)始在華國(guó)產(chǎn)，導(dǎo)致新能源汽車進(jìn)口規(guī)模有所下降，2022年進(jìn)口規(guī)模達(dá)到13.21萬(wàn)輛。近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車企業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)進(jìn)口新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)大幅度超過(guò)國(guó)內(nèi)銷量，這表明中國(guó)正在逐步減少對(duì)進(jìn)口新能源汽車的依賴。(作者：溫鄭鑒)

圖 3.2  2017 年-2022 年中國(guó)新能源汽車進(jìn)口情況