本文從商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題入手，圍繞持續(xù)完善現(xiàn)代化商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基礎設 施網(wǎng)絡體系，積極整合各類商貿(mào)物流資源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化管理，大力推動商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展， 積極推動商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系向現(xiàn)代化信息化智慧化轉(zhuǎn)型升級，健全完善有利于現(xiàn)代化商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系構建的營 商環(huán)境等方面深入研究。

我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代市場經(jīng)濟體系的重要支撐，近年來伴隨著科技變革和社會的發(fā)展進步，特別是隨著電子商務的迅猛崛起，物流網(wǎng)絡體系日趨完善，商品活動的便捷性和人們?nèi)粘Ｉ畹谋憷源蟠筇岣撸餐苿恿巳藗兿M理念、消費習慣、消費水平的改變，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)得到持續(xù)發(fā)展，支撐服務實體經(jīng)濟運行的能力穩(wěn)步提升，發(fā)展的基礎和規(guī)模保持穩(wěn)定。2022年我國社會物流總額達到347.6萬億元，比2021年增長3.7%；社會物流總費用17.8萬億元，比2021年增長4.4%，占GDP的比率為14.7%。2018-2022年，我國商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了新冠疫情等多種超預期因素沖擊，產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持穩(wěn)定增長，特別是物流市場規(guī)模持續(xù)保持全球第一，成為我國構建新發(fā)展格局的重要支撐。

產(chǎn)業(yè)變革和時代發(fā)展對商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出新要求。伴隨著科技的發(fā)展進步，各行各業(yè)都在發(fā)生深刻變化，特別是電商的迅速發(fā)展，對商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的要求越來越高。電商具有信息化程度非常高、產(chǎn)品可追溯性強、交易不受地域限制等特點。近年來，我國電子商務不斷堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加速與物流業(yè)、制造業(yè)融合發(fā)展，有效應對全球疫情沖擊對市場和消費造成的影響，產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級取得顯著成果，在助力穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、促消費等方面發(fā)揮了重要作用，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入了新活力，成為保障改善民生和服務經(jīng)濟社會的穩(wěn)定器。根據(jù)國家商務部數(shù)據(jù)，2022年我國電子商務交易總額達到43.83萬億元，同比增長3.5%；全國網(wǎng)上零售額達到13.79萬億元，同比增長6.01%。從2018-2022年的發(fā)展趨勢看，我國電子商務持續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。電商的崛起和發(fā)展對商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化要求變得越來越迫切。

同時，黨的二十大報告提出構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，對商貿(mào)物流服務提出了新的更高要求，突出反映在以下幾個方面：一是信息化要求更高。商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)要能夠?qū)崿F(xiàn)實時的訂單跟蹤、庫存狀態(tài)、售后服務、意見反饋等全過程服務，持續(xù)提升透明度和可視度。二是便捷性更高。商貿(mào)物流服務要能夠提供多種運輸模式的配送，暢通物流運輸通道，實現(xiàn)跨地域、跨城市、跨國的物流配送服務。三是服務質(zhì)量更高。商貿(mào)物流服務能夠提供一站式一體化的服務，提高應急物流能力，要確保商品能夠及時、安全、快速地送達消費者，滿足消費者多樣化個性化的服務需求，不斷刷新客戶的體驗感。四是成本費用要求更高。商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)能夠強化數(shù)字化賦能，持續(xù)優(yōu)化運輸組織模式，提高經(jīng)營管理信息化智能化水平，持續(xù)推進提質(zhì)增效，提高物流質(zhì)量效率，降低物流成本。

目前商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系存在的主要問題

商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基礎設施網(wǎng)絡體系還不夠完善。目前，我國商貿(mào)物流基礎設施建設很不平衡，部分地方基礎設施投入不足，地域差異、城鄉(xiāng)差別、東西差別仍然很大，全國物流大通道還存在一些難點堵點。重要物流節(jié)點和交通樞紐的布局需要不斷優(yōu)化，公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、港口建設和貨運機場規(guī)劃布局需要進一步完善，設施建設還需要進一步加快。基礎設施的信息化水平參差不齊，便捷性和安全性還存在一些短板。新型基礎設施建設不夠，物流園區(qū)、物流場站、倉儲設施的信息化數(shù)字化改造需要提速。商貿(mào)物流基礎設施的互聯(lián)互通存在問題，物流標準、規(guī)范不夠統(tǒng)一，各種運輸方式銜接還不順暢，影響物流運輸效率。農(nóng)村物流基礎設施建設相對滯后，物流網(wǎng)絡布局不均衡不充分的問題仍然突出，生產(chǎn)、倉儲、配送、追溯等環(huán)節(jié)的銜接不夠順暢，特別是農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、保鮮、冷鏈物流等設施比較落后，一些地區(qū)的電商物流基礎設施亟待完善，與農(nóng)村電子商務發(fā)展要求不匹配。

商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的各類資源比較分散。我國傳統(tǒng)商貿(mào)物流一直采用分散式的管理模式，近些年雖然有一定程度的改觀，但部分企業(yè)缺乏系統(tǒng)思維和一體化管理理念，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈管理能力較弱，各類資源比較松散，難以得到科學合理有的效利用，導致產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同不足，資源難以共享共用，導致業(yè)務流程比較繁瑣，生產(chǎn)要素流動慢，產(chǎn)業(yè)鏈運作效率低，物流成本比較高。農(nóng)村商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)一體化管理程度和水平更低。產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化專業(yè)化整合不足，產(chǎn)業(yè)集中度不高，缺乏統(tǒng)籌全球資源能力，企業(yè)核心競爭力不強，缺乏具有全球競爭力的世界一流商貿(mào)物流企業(yè)。部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理理念，信息化建設投入不夠，內(nèi)部部門之間存在壁壘，信息共享不足，物流信息的實時性與準確性不夠，物流組織模式落后，市場響應速度不適應電子發(fā)展需要。一站式物流綜合服務平臺不夠完善，難以適應客戶不斷增長的全方位、高品質(zhì)、一體化的商貿(mào)物流服務需要。

產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級步伐跟不上電商發(fā)展速度。部分商貿(mào)物流企業(yè)特別是中小企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營理念仍然根深蒂固，對信息化現(xiàn)代化的重視和認識程度較低，對企業(yè)信息化投入不足。一些企業(yè)對與電子商務、制造業(yè)、零售業(yè)的協(xié)同發(fā)展的重要性缺乏足夠認識，仍習慣單打獨斗，提供全方位服務能力不足，物流效率效益不高。新一代信息化技術在企業(yè)的推廣應用不夠，信息的共享和傳遞受到制約，全過程的數(shù)據(jù)交換還沒有實現(xiàn)，影響企業(yè)運營質(zhì)量效率和物流成本。互聯(lián)網(wǎng)、智能手機等終端設備應用不廣泛，倉儲配送、商品信息處理、快遞查詢等方面的信息化程度不足，可視化、可控化程度不高，一些企業(yè)還沒有實現(xiàn)物流全過程的實時跟蹤和監(jiān)控，難以及時掌握各環(huán)節(jié)的實際情況。部分企業(yè)還沒有牢固樹立綠色低碳發(fā)展理念，對低碳零碳技術的研發(fā)不足，綠色能源和環(huán)保材料應用不夠，物流能耗和污染仍然較重。電商物流高層次人才不足，尤其缺乏既懂電商又精通物流的專業(yè)化人才。

商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系構建所需的營商環(huán)境仍需完善。近年來，電子商務發(fā)展迅猛，給商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來很多挑戰(zhàn)。一些地方政府部門對商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展變化缺乏必要的分析和研究，規(guī)劃引導和政策指導不到位，組織和協(xié)調(diào)機制不健全，缺乏具體的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展規(guī)劃，目標和措施不清晰，政府層面的統(tǒng)籌謀劃推動不足。相關的財政、稅收等政策支持力度不夠，對商貿(mào)物流行業(yè)的監(jiān)管力量比較分散，行業(yè)市場秩序不規(guī)范，市場門檻比較低，行業(yè)的規(guī)范標準不統(tǒng)一。一些企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營意識不強，存在不合法、不合規(guī)的交易行為，損害消費者合法權益，市場競爭環(huán)境有待進一步規(guī)范。物流安全保障體系不健全，企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量安全管理制度流程不完善，安全管理沒有做到全覆蓋，商品安全、客戶信息安全等難以得到全面保障。商貿(mào)物流企業(yè)信用管理信息服務平臺不完善，服務質(zhì)量評估體系、信譽評價機制和失信懲戒機制不健全，一些信息沒有實現(xiàn)共建共享，顧客對商貿(mào)物流服務的整體滿意度不高。（作者：李雅莉）