隨著世界產業優化升級以及我國城市化的深入，在園區聯合地產商業模式的引導下，近年來我國各地區產業園發展迅速，對于推動區域社會經濟的發展發揮了重要的作用，已成為地方企業及政府的主要生產力。產業園屬于一種物質載體，可以承載多種不同的產業，隨著時代的發展，工業生產水平也日益提高，產業園區的功能、性質等也在發生變化，為了進一步滿足使用者及組織架構需求，應加強對產業園規劃和建筑設計的重視，確保其布局合理、設計靈活，兼具實用性和功能性。

　　1 產業園概述

　　1.1 產業園概念

　　產業園是工業高速發展過程中誕生的物質載體，在不斷發展的過程中逐漸具備完善的業態、合理的規劃選址，在設計規劃方面注重整體性。新興產業園有別于傳統產業園，隨著科技的發展及產業的優化升級，產業形態也由傳統工業向現代高新技術產業集群發展，園區由傳統人力密集、資源浪費、環境污染問題嚴重轉變為新型人才、資金、技術高度密集的創新模式，配套設施也愈加完善，具備居住、商業、辦公等功能。產業園規劃的功能性完善，園區布局具備較強的規范性，空間利用自由開放。在實際建設過程中，通過合理規劃基礎設施、建筑風格與園區空間，能夠滿足社會對物質與精神方面的需求。另外，新興產業園的設計規劃遵循因地制宜的原則，注重空間的高效利用、基礎設施的完善，建筑形式與傳統產業園差異明顯，更為關注人文、綠化等要素，突破工業建筑形式的桎梏，造型風格多元豐富。

　　1.2 規劃設計的重要性

　　對新興產業園而言，應在城市工業發展至相應程度后，為了進一步推動新興產業的發展，對產業園進行合理規劃。建筑設計主要指對建筑的規劃設計，建設前應結合設計與規劃需求，分析潛在施工問題，通過圖紙、文件等方式制定解決措施，保證建筑的美觀性與經濟性。產業園與建筑設計有所不同，雖然均屬于設計規劃，但是對象不同，兩者差異顯著。同時設計的目標也存在差異，建筑設計目標為具體的工程項目，而產業園無具體目標，應在城市發展要求的基礎上進行規劃。另外，二者的任務有所不同，建筑設計需要分析施工潛在問題，通過圖表等形式表達，產業園規劃則需要考慮區域經濟發展、政策等因素，更為復雜。雖然二者存在一定的差異，但是也具有協調性，關系密切，互相影響。首先，建筑設計時產業園規劃的主要依據，能夠評估規劃是否可行，產業園的規劃還需要分析其他因素，如城市能力、歷史發展等，需要以建筑設計為依據，但是只適用于部分內容。其次，產業園規劃對建筑設計具有一定的約束作用，能夠限制一些建筑設計行為，例如建筑密度、高度等，建筑設計應按照產業園規劃要求進行，以降低符合難度，促進城市發展。最后，二者相輔相成，共同推動城市發展，建筑設計應考慮城市環境，確保所設計建筑符合城市環境，尤其是產業園中的樓群，其數量、規模等均對城市布局、交通、綠化有影響，因此二者關系密切。

　　2 產業園規劃與建筑設計的策略

　　2.1 明確前期戰略規劃

圖 1 日本筑波科技城

　　對產業園規劃而言，戰略規劃是園區規劃及建筑設計的基礎，對后續規劃設計方向有決定性作用，也是城市發展規劃的主要內容。實際工作過程中，應結合產業發展現狀做好區域位置的規劃設計，保證園區整體及其他細節方面規劃的合理性。比如說某地區要建立規模較大的產業園，建設難度較大，應充分考慮周圍交通、自然環境等因素，同時產業園的作用不局限于產業經濟水平和社會效益的提升，還要能夠推動區域經濟的發展。再比如新加坡裕隆工業園在規劃過程中，明確重點產業為輕重工業及石化，位置明確在港口、機場與公路交通交匯處，完善住宅、商業樓、公園、學校等配套設施;日本筑波科技城的戰略規劃以科教研、會展為主，因此交通樞紐鄰近高速公路，完善住宅、公園、學校、醫院等配套設施。所以明確前期戰略規劃十分必要，如建設面積、產業主體等，為后續設計工作夯實基礎(圖 1 為日本筑波科技城)。

　　2.2 園區規劃建設

　　戰略規劃決定產業園的發展方向，而園區規劃則決定園區的整體風格、特征。在園區規劃時，應關注細節，確保園區符合時代環境與城市發展理念。同時應加強對功能需求的關注，充分體現文化特色，通常情況下，目前產業園的園區中心為總部辦公大樓，也是整個園區的主體標志，同時應注意重要出入口位置的設計，其他配套設施的建設也應以園區中心大樓為中心，采用輻射式分布設計方法。

　　2.3 交通樞紐規劃

　　產業園的人口結構對交通規劃布置有直接影響，不同于城市人口結構，產業園的人口結構主要為游客及園區內外工作人員。出行方面交通高峰在上下班時期，游客出行相對隨機;在出行方式方面，因為住所和工作地距離較近，以步行和自行車為主，離開園區主要采用公交車、自行車等出行方式，園區外職工的出行方式較多，游客的出行方式主要為汽車。為了滿足環保和節能減排的要求，園區外圍可增設公交車站點、單車停車點以及汽車停車區，滿足人們的出行需求。另外，運輸貨車應避免在上下班高峰期出行，確保交通安全。道路結構可供選擇的設計方法較多，應結合實際合理選擇。例如混合式采用自由式與棋盤式路網布置方法，能夠滿足不同出行需求;自由式結合地形布置路網，遵循因地制宜的原則，通常以園區自然要素為基礎進行布置;棋盤式的次序分明，路網規矩整齊，交通便利，園區中不同區域可采用不同道路結構，以滿足交通要求。

　　2.4 空間景觀規劃

　　景觀也是產業園規劃的重點，包括多種形式，如雕塑、綠化、亭臺等，主要布設于人流集中、自然景觀好的位置。具體設計時應充分考慮園區各功能分區，如生活區、生產區風格的不同，進行針對性景觀設計，或者采用虛實結合、解構等手法進行景觀的藝術設計。以景觀生態原理為基礎，在產業園整體規劃明確的前提下，加強對園區水系、道路等要素的運用，將其作為景觀廊道，景觀軸線的設計則需要全面分析景觀節點、水系及道路等的關系，通過景觀廊道有效串聯，構建獨具特色的風景線。在景觀營造方面，可采用雨水花園、透水鋪裝及綠化種植等方法，如圖 2 所示。

圖 2 產業園雨水花園

　　2.5 建筑設計布局

　　建筑設計與產業園規劃密切相關，應注重環境保護，將環境作為關鍵指標，針對規劃建設前的環境情況，適當增加影響環境結構，建設后生成全新的環境系統，實現產業園與原本環境的深度融合，注重園區和環境的協調統一，避免出現突兀感。另外二者不協調還會影響周圍生態環境，不利于產業的發展。建筑設計布局應注重以下內容：
(1)平面布局。在平面角度方面，新興產業園具備個性化、多元化、現代化的特征，應充分結合實際設置客梯、貨梯數量、尺寸及承重，合理劃分污 /潔區，避免貨物和人流線互相影響，增設先進的安保系統，提供全天候門禁服務。
(2)交通建筑設計。產業園的交通組織主要采用平面形式，適當增設垂直型交通，設計時應充分考慮功能區特點，運用垂直交通方式有助于提高效率，為人們提供便捷。比如說電梯的設置應避免貨流線與人流線的互相影響，保證工作效率。
(3)空間設計。對產業園而言，其建筑空間應具備靈活性、舒適性的特點，通常情況下應設置大空間、夾層、連廊等，嚴格控制層高，為了后續改造和優化提供便利。
(4)造型設計。與傳統產業園相比，現代新型產業園的造型多元豐富，因此應避免建筑單一。例如在開窗方面，不但采用百葉、格柵等，還需要注重立面造型的設計，滿足人們的審美需求。另外設計時還需要積極運用現代時尚、生態的設計理念，注重體現當地的特色。比如說沿海區域的產業園可適當增加一些海洋因素，賦予產業園更多的文化內涵。

　　3 產業園規劃與建筑設計發展趨勢

　　3.1 以融合模式為主

　　目前，產業融合已成為城市化發展建設與產業轉型升級的主要趨勢，其關鍵在于不同產業的相輔相成、協調統一、空間一體、功能整合，推動產業升級，實現社會服務保障與配套環境設施的有機結合。傳統產業園存在的弊端凸顯產城融合的必要性，由于傳統產業園多位于郊區，無法實現和城市的均衡、穩定發展，因此配套設施不完善，高素質人才匱乏。在融合模式下，產業園規劃應體現全新的發展理念，創設產城融合、設施完善、生態友好的良好環境。

　　3.2 兼具趨同性與多元性

　　改革開放至今，我國工業發展體系趨于完善，產業園已成為各地區產業經濟發展的重要載體，其發展趨勢契合產業模式、結構。但是發展不均衡問題仍十分常見，主要體現在地域差異大等方面，部分發達地區新型園區建設完善，具有精細化發展的趨勢，高新技術得到廣泛應用。但是不同地區的經濟發展水平不同，這也導致產業園規劃和建筑設計必然具備多元化的特點，但是仍以國家整體產業發展為基石，局部呈現多元特點，產城融合仍是主要發展模式。所以未來產業園規劃中，將會呈現整體趨同、局部多元的特征。

　　4 結語

　　綜上所述，社會經濟的飛速發展及產業結構的優化升級對產業園規劃和建筑設計提出了更高的要求，不但要確保功能分區的合理性，更應關注生態環保等要素，遵循以人為本的規劃原則。因此在產業園規劃設計時，應充分考慮多方面要素，實現園區規劃與建筑設計的有機結合，明確產業園未來發展趨勢，進一步推動園區建設，為城市發展提供動力。(作者：殷雷)