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四川南充物流園區(qū)運(yùn)營面臨的問題及對(duì)策 |
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| 只要園區(qū)運(yùn)營保持中立, 為物流人創(chuàng)造價(jià)值, 做到利益共享, 真正為自己和客戶服務(wù), 園區(qū)也會(huì)像其它物流業(yè)態(tài)一樣出現(xiàn)新氣象。園區(qū)是最好的平臺(tái), 平臺(tái)的力量更能推進(jìn)千億產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。 |
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物流園區(qū)的建設(shè)與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有必然聯(lián)系, 物流園區(qū)的運(yùn)營能助推物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。文中從產(chǎn)業(yè)集群分析入手, 定位南充物流產(chǎn)業(yè)集群, 立足物流園區(qū)的內(nèi)涵, 分析出南充市物流園區(qū)成長期運(yùn)營所存在的問題, 并結(jié)合實(shí)際提出了對(duì)策建議。
物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè), 物流平臺(tái)化是物流企業(yè)面臨重塑業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性機(jī)遇, 更是形成物流產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)。然而, 在實(shí)際運(yùn)營過程中必然面臨規(guī)劃、招商、服務(wù)、博弈、競爭以及盈利等問題, 這些日益顯現(xiàn)的問題在利益驅(qū)動(dòng)之下將嚴(yán)重影響南充現(xiàn)代物流的良性發(fā)展, 甚至導(dǎo)致惡性競爭。立足千億產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展格局, 平臺(tái)的運(yùn)營對(duì)促進(jìn)全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、助推“155”發(fā)展戰(zhàn)略、爭創(chuàng)四川省經(jīng)濟(jì)副中心的宏偉奮斗目標(biāo), 具有十分重大的戰(zhàn)略意義。
1、物流產(chǎn)業(yè)概述
1.1 產(chǎn)業(yè)集群
美國學(xué)者波特認(rèn)為, 產(chǎn)業(yè)集群是特定領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)企業(yè)和機(jī)構(gòu)在地理上的集中, 是在某一特定領(lǐng)域內(nèi)互相聯(lián)系的、在地理位置上集中的公司和機(jī)構(gòu)集合, 它包括一批對(duì)競爭起重要作用的、相互聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)和其他客體, 還包括提供專業(yè)化培訓(xùn)、教育、信息研究和技術(shù)支持的政府和其他機(jī)構(gòu)。具有三個(gè)方面的特征:一是空間的集中 (也包括特殊產(chǎn)業(yè)的泛區(qū)域集中) ;二是企業(yè)或產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的高度重視;三是創(chuàng)新性[2]。
1.2 南充市物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
南充市委五屆十三次全會(huì)提出謀劃實(shí)施“155發(fā)展戰(zhàn)略”, 培育現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)集群, 到2025年, 全市社會(huì)物流總額將超7000億元, 南充現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)勢(shì)崛起。南充現(xiàn)代物流園是南充現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的核心, 目前, 累計(jì)完成各項(xiàng)投資125億元的南充現(xiàn)代物流園, 引進(jìn)京東、順豐、海爾、中通等商家1700余戶, 招引了中鐵聯(lián)運(yùn)、浙江傳化等15個(gè)重大物流項(xiàng)目, 并躋身國家級(jí)示范物流園。
1.3 南充物流產(chǎn)業(yè)集群定位
產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程, 具有較強(qiáng)的階段性, 一般劃分為四個(gè)階段:形成期、成長期、成熟期和衰退期[2]。2015年, 全市規(guī)劃和在建的主要物流集聚區(qū)達(dá)到14個(gè), 并隨著油氣化工、汽車汽配、絲紡服裝和輕工食品等四大特色產(chǎn)業(yè)及新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的五大產(chǎn)業(yè)格局初步形成, 從整個(gè)南充經(jīng)濟(jì)區(qū)域來看, 物流產(chǎn)業(yè)還處于集群的形成階段。但從現(xiàn)代物流園集聚來看, 已越過最小規(guī)模限制, 引力作用還在不斷強(qiáng)化, 已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)自我提升的成長階段。在政府積極主導(dǎo)之下, “一園、三區(qū)、兩中心”的布局, 將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)千億產(chǎn)業(yè)的聚集。
2、物流園區(qū)的內(nèi)涵
物流園區(qū)是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化, 或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的, 而在城市周邊等各區(qū)域集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。
2.1 市場(chǎng)化
首先, 平臺(tái)需要解決貨物供需匹配的問題, 即發(fā)貨需求與運(yùn)力配置的關(guān)系;其次, 發(fā)揮裝卸和倉儲(chǔ)的基本功能;最后, 園區(qū)內(nèi)各資源要實(shí)現(xiàn)互通共享。
2.2 社區(qū)化
物流園區(qū)體現(xiàn)出社區(qū)的環(huán)境, 人的生活、車的維修、配套服務(wù)、信息超市、其它設(shè)施設(shè)備和業(yè)務(wù)保障服務(wù) (如保險(xiǎn)、金融、租賃、軟件) 等融為一體。
2.3 獨(dú)立性
構(gòu)建平臺(tái)無論是集約資源、提升服務(wù)效率、整合個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品還是物流金融, 但成立的平臺(tái)要體現(xiàn)出各要素的獨(dú)立性。一方面表現(xiàn)在商務(wù)的獨(dú)立性, 保障各方內(nèi)部商務(wù)關(guān)系的獨(dú)立性, 打消互利共贏中的商業(yè)顧慮;另一方面, 保障各參與者管理上的獨(dú)立性, 杜絕內(nèi)耗, 完善體制機(jī)制從而加強(qiáng)內(nèi)部治理, 做到公正透明。
3、成長期物流園區(qū)運(yùn)營誤區(qū)
在物流產(chǎn)業(yè)集群的成長期, 隨著大量企業(yè)的不斷集聚, 影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的問題也隨之顯現(xiàn)。
3.1 警惕園區(qū)泡沫
物流園區(qū)作為各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所, 有利于降低物流企業(yè)運(yùn)營成本, 提高規(guī)模效益。但是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè), 并不意味著建設(shè)物流平臺(tái)越多越好。由市場(chǎng)自發(fā)形成的批發(fā)中心、集散中心、貨運(yùn)站等低端運(yùn)作, 在無序的市場(chǎng)下面卻有著更為有效的潛規(guī)則。而傾力規(guī)劃和打造的平臺(tái), 可能運(yùn)作效果還并不是很好。所以, 物流園區(qū)的建設(shè)與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有必然聯(lián)系, 物流園區(qū)的運(yùn)營才能助推物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.2 過度重視資產(chǎn)運(yùn)作
物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的一種, 用工業(yè)地產(chǎn)的地價(jià)獲取地塊的潛在商業(yè)價(jià)值, 增值預(yù)期優(yōu)于工業(yè)地產(chǎn):一是投資強(qiáng)度甚至低于工業(yè)地產(chǎn), 主要表現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)庫房比例高, 且鋼價(jià)處于歷史低位, 殘值較高;二是園區(qū)商業(yè)配套、專線庫房的物業(yè)收入明顯高于同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)廠房;當(dāng)然停車費(fèi)等其他服務(wù)收入更是工業(yè)地產(chǎn)無法比擬。同時(shí), 還有政策性資金支持 (例稅費(fèi)優(yōu)惠減免) 等其他服務(wù)性收益。園區(qū)關(guān)注政策、稅收、招商收租, 提高資產(chǎn)收益率, 而脫離了物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作。
3.3 復(fù)雜的關(guān)系處理
從物流園區(qū)的內(nèi)涵來看, 平臺(tái)的管理理念首先應(yīng)該是角色中立, 不能既做裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員, 所以, 平臺(tái)企業(yè)要定位做服務(wù)各個(gè)參與方的角色, 才能確保服務(wù)質(zhì)量的公平性。另外平臺(tái)的行為是透明的, 形成良性的合作質(zhì)量提升循環(huán)機(jī)制。總之, 園區(qū)內(nèi)部關(guān)系的維護(hù)很重要, 當(dāng)然, 外部關(guān)系的建立更不能疏忽, 尤其是處于成長期的物流園, 要加強(qiáng)與政府部門溝通, 維護(hù)與當(dāng)?shù)鼐用褚约暗胤胶献鞴蓶|等關(guān)系, 這些都是運(yùn)營的基礎(chǔ)。
3.4 雞蛋相生問題
在平臺(tái)初創(chuàng)期, 平臺(tái)企業(yè)面臨選擇哪一邊用戶先加入平臺(tái)的問題, 即“先有雞還是先有蛋”的問題。根據(jù)雙邊市場(chǎng)價(jià)格結(jié)構(gòu)非中性的特點(diǎn), 平臺(tái)雙邊群體的設(shè)置不僅關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的實(shí)現(xiàn), 也關(guān)系到平臺(tái)是否能夠盈利[3]。對(duì)于平臺(tái)而言, 面對(duì)貨主和物流商進(jìn)入了死循環(huán), 沒有物流商吸引不到貨主, 沒有貨主更不會(huì)集聚物流商。所以, 有的平臺(tái)會(huì)先突破集聚物流商, 然后大勢(shì)廣告宣傳吸引貨主, 結(jié)果卻入不敷出。
4、南充現(xiàn)代物流園區(qū)運(yùn)營實(shí)踐
4.1 借鑒日本團(tuán)地模式
日本在發(fā)展物流園區(qū)的時(shí)候, 其初衷是解決城市交通擁擠問題, 目前已建立30余個(gè)物流園區(qū) (物流團(tuán)地) 。為了集聚物流企業(yè), 政府將規(guī)劃的物流園區(qū)用地賣給各物流行業(yè)協(xié)會(huì), 由協(xié)會(huì)以股份制的形式向其會(huì)員企業(yè)融資, 用來購買土地和興建物流設(shè)施, 不足的部分政府可提供低息貸款。企業(yè)、協(xié)會(huì)和政府就形成了利益共同體, 企業(yè)既是園區(qū)的股東, 又是優(yōu)勢(shì)園區(qū)的客戶, 由于資源相對(duì)集中, 充分發(fā)揮出了資源的互補(bǔ)性, 緊扣平臺(tái)的內(nèi)涵。
4.2“資產(chǎn)”、“業(yè)務(wù)”兩手抓
物流園區(qū)不能僅關(guān)心政策、稅收、招商招租、資產(chǎn)保值增值, 而忽略了物流業(yè)務(wù)本身。在千億產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中只有回歸平臺(tái), 將分散的各種資源利用信息系統(tǒng)集成, 從而生成數(shù)據(jù)倉庫, 使園區(qū)在互聯(lián)網(wǎng)化和采集規(guī)模達(dá)到平臺(tái)的效果。
4.3 維護(hù)外部關(guān)系
南充現(xiàn)代物流園是《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》中重點(diǎn)打造的省內(nèi)八大次區(qū)域物流中心之一, 也是《南充市物流發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)建設(shè)的物流體系中唯一的物流園, 外部關(guān)系主要集中在和地方合作股東上。很多布局的物流園區(qū)投資商, 為了能迅速落地項(xiàng)目, 選擇當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。由于物流園區(qū)投資巨大且回收期長, 作為園區(qū)的運(yùn)營主導(dǎo)者要將現(xiàn)代物流園的精髓領(lǐng)會(huì)透徹, 將企業(yè)文化、管理思想、經(jīng)驗(yàn)等傳遞給合作企業(yè);尤其要強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目是企業(yè)法人單位, 應(yīng)按照公司法運(yùn)作, 不能因?yàn)轫?xiàng)目本地化而違背科學(xué)管理原則;參與項(xiàng)目運(yùn)作的合作企業(yè)要自覺接受監(jiān)督, 禁止?fàn)幦〔划?dāng)利益, 做到公平、公正、公開、合法等原則;要站在園區(qū)的角度考慮問題, 維護(hù)集體利益, 按照?qǐng)@區(qū)投資、運(yùn)營規(guī)律操作。
4.4 抓住平臺(tái)本質(zhì)
物流平臺(tái)的本質(zhì)就是讓買方和賣方能夠得到比原來更好服務(wù)更低運(yùn)費(fèi)的地方, 否則, 平臺(tái)毫無意義, 甚至出現(xiàn)閑置, 平臺(tái)的成功既要抓住買方又要抓住賣方。買方通過平臺(tái)獲得低價(jià)運(yùn)費(fèi)高質(zhì)服務(wù), 著眼于賣方即貨主, 為了利潤和物流合作, 換言之物流的意義對(duì)于貨主而言開源、節(jié)流。開源是指物流公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù), 節(jié)流是指在物流過程中給貨主節(jié)省開支。總之, 做平臺(tái)關(guān)鍵在于如何抓住物流商和貨主的連接點(diǎn), 才能夠?qū)⑵脚_(tái)的上下游集聚起來, 形成產(chǎn)業(yè)集群。
5、結(jié)語
物流園區(qū)應(yīng)該是一座生態(tài)之城, 僅依靠物業(yè)性收入投資回報(bào)是遙遙無期, 園區(qū)的贏利點(diǎn)很多:業(yè)務(wù)軟件與系統(tǒng)的推廣、誠信體系建設(shè)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量把控、稅務(wù)與財(cái)務(wù)統(tǒng)籌、融資能力、合同物流的招標(biāo)能力、相關(guān)服務(wù)的話語權(quán)與議價(jià)能力、品牌價(jià)值的打造等。只要園區(qū)運(yùn)營保持中立, 為物流人創(chuàng)造價(jià)值, 做到利益共享, 真正為自己和客戶服務(wù), 園區(qū)也會(huì)像其它物流業(yè)態(tài)一樣出現(xiàn)新氣象。園區(qū)是最好的平臺(tái), 平臺(tái)的力量更能推進(jìn)千億產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。(作者：任為)
中機(jī)院以研究和規(guī)劃為引領(lǐng)，以招商托管為支撐，從咨詢、規(guī)劃設(shè)計(jì)軟服務(wù)向開發(fā)運(yùn)營領(lǐng)域邁進(jìn)，形成多元化業(yè)務(wù)版塊。服務(wù)范圍涵蓋大數(shù)據(jù)、咨詢、規(guī)劃、招商運(yùn)營及托管等5大類服務(wù)。
在招商服務(wù)中，本院提出“離岸招商、離岸孵化”的創(chuàng)新理論，通過以商招商、以資購商等多種招商形式推進(jìn)工作，得到貴州省投資促進(jìn)局、甘肅天水市政府、金鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等40多個(gè)地方政府和30余家知名產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商的認(rèn)可。經(jīng)手項(xiàng)目霍爾果斯經(jīng)開區(qū)伊寧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及招商策劃項(xiàng)目 /
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