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重慶市十四五交通規劃:基本實現6小時北上廣深高鐵通達

來源:中機院  時間:2021-05-18  點擊: 1995次
  《重慶市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出:1、建設有實力有特色的雙城經濟圈;2、推動“一區兩群”協調發展;3、建設西部國際綜合交通樞紐;4、暢通出海出境大通道

      《重慶市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》涉及鐵路和軌道交通方面,綱要提出:

  1、建設有實力有特色的雙城經濟圈

  合力建設現代基礎設施網絡。強化城市群機場協同運營,共建世界級機場群。建設軌道上的雙城經濟圈,科學規劃干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通,加快成渝中線等高鐵建設,完善多層次軌道交通體系,實現成渝間1小時通達、鐵路網覆蓋20萬以上人口城市。

成渝城市群空間格局示意圖

  2、推動“一區兩群”協調發展

  加快交通基礎設施同城化。推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道“四網融合”,基本建成以中心城區為核心、緊密聯系周邊的“1小時通勤圈”,力爭軌道交通運營及在建里程超過1000公里。

  建設江津、銅梁、合川等至中心城區的軌道快線和市域(郊)鐵路,優先利用國鐵干線開行周邊地區與中心城區間的公交化列車,規劃研究永川(榮昌)、涪陵(長壽)、南川、潼南、大足、綦江—萬盛、合川等至中心城區城軌快線。

  重慶市主城區都市圈軌道交通示意圖▼


  3、建設西部國際綜合交通樞紐

  以提升內聯外通水平為導向,深入開展交通強國建設試點,完善現代綜合交通體系,大力推進智慧交通發展,加快建設交通強市。

  提速建設鐵路大通道。持續實施高鐵建設五年行動方案,加快構建“米”字型高鐵網,推動成渝地區高鐵網絡高效融入國家“八縱八橫”高鐵主通道,建設連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區的高鐵雙通道,基本實現1小時成渝雙核直連、3小時毗鄰省會互通、6小時北上廣深通達。推進普通鐵路成環成網,建設“三主五輔”對外貨運鐵路通道。

  到2025年,力爭高鐵通車及在建里程超過2000公里。干線鐵路營運里程超過3100公里。

  4、暢通出海出境大通道

  南向,做大做強西部陸海新通道,統籌推進“一主兩輔多節點”樞紐體系和境內外分撥集散中心建設;西向,推動中歐班列(成渝)號高質量發展,積極對接國際多式聯運規則;東向,提升長江水運通道服務效率,加強陸水和鐵海聯運、港口協同,構建通江達海、首尾聯動的沿江綜合立體國際開放通道;北向,拓展渝滿俄國際鐵路班列輻射范圍,豐富貨源品類,增大開行頻次。

  “十四五”期間,鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車開行數年均增長超過15%。

  5、重大交通建設項目(專欄7—鐵路部分)

  加快成達萬高鐵、鄭萬高鐵、渝萬高鐵、渝湘高鐵重慶—黔江段、渝昆高鐵等建設;

  新開工成渝中線高鐵、渝西高鐵、渝宜高鐵、黔江—吉首高鐵聯絡線等;

  加快渝貴高鐵、重慶—綿陽高鐵、蘭渝高鐵、渝桂高鐵、萬(州)黔(江)高鐵、黔恩遵昭鐵路、安張鐵路、樞紐西環線、鐵路二環線、長墊梁鐵路、達(開)萬鐵路擴能改造等前期工作、及時開工;

  研究論證廣涪柳鐵路、廣墊忠黔鐵路、梁忠石貨運鐵路、沿江貨運鐵路、團結村—銅梁—成都貨運鐵路、達(州)開(州)巫(溪)襄(陽)鐵路、萬州—開州—安康貨運鐵路、萬州—利川—張家界高鐵、萬州—十堰鐵路、萬開云城際鐵路、達州—開州—巫溪—興山高鐵、重慶—自貢—雅安鐵路、漢中—南充—潼南—銅梁—大足—榮昌—瀘州鐵路、重慶—銅仁城際鐵路、重慶—江津—瀘州—樂山城際鐵路、渝東北旅游環線鐵路。

重慶市中長期鐵路網規劃示意圖

中機院立足于產業規劃10余年,總結“十三五”成果與問題,認清新時代發展特征,深入領會中央及各級地方政府有關指導政策的基礎,結合對當地經濟與社會發展的細致研究,編制出專業、嚴謹,具有較強可操作性和指導性的國民經濟與社會發展規劃及相關課題研究,現面向全國各級政府及相關部門提供服務。600+專家團隊,200+相關五年規劃案例。如:

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呼和浩特市新城區“十四五”規劃前期13個重點研究課題
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梅州市開展“十四五”營商環境課題研究調研
南皮縣國民經濟和社會發展“十四五”規劃
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安寧市“十四五”推進民營經濟持續健康發展和激發民營企業市場活力的對策研究
安寧市“十四五”推進高水平對外開放的思路對策研究
安寧市“十四五”人口發展規劃
安寧市“十四五”期間推進供給側結構性改革,加快新舊動能接續轉換的路徑和舉措研究
安寧市“十四五”再生資源行業發展規劃
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