在軌道交通已十分發(fā)達(dá)的今天，如何保證列車安全有序運(yùn)行，這需要一套“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”——軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。7月19日，湖南中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司正式運(yùn)營暨軌道交通信號(hào)系統(tǒng)湖南省工程研究中心揭牌儀式在長沙經(jīng)開區(qū)舉行，這也是中國中車旗下的首個(gè)通信信號(hào)公司。
與公路運(yùn)營需要信號(hào)燈一樣，軌道交通的運(yùn)營也有一套通信信號(hào)系統(tǒng)，只不過更為復(fù)雜、龐大。在列車、站臺(tái)、道路之間起著協(xié)調(diào)作用，決定著列車能否安全運(yùn)行，是否準(zhǔn)點(diǎn)、是否節(jié)能，如何保持保密度不間斷運(yùn)行。
中車時(shí)代通號(hào)公司的前身是成立于1995年的中車株洲所通信信號(hào)事業(yè)部，經(jīng)過20多年的發(fā)展，通信信號(hào)事業(yè)部已成功建立起自主、先進(jìn)的列控技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品全面覆蓋國鐵、城軌及有軌電車三大領(lǐng)域。其中自主研發(fā)的列車“黑匣子”等產(chǎn)品應(yīng)用于全國2萬多臺(tái)各類型機(jī)車、600多列高速動(dòng)車組上，并出口至中亞、非洲等地；城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也已應(yīng)用于長沙地鐵2號(hào)線及國內(nèi)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線——長沙磁浮線。
中車時(shí)代通號(hào)總經(jīng)理方光華介紹，公司將借助中車時(shí)代通號(hào)的成立打造一個(gè)集干線鐵路信號(hào)系統(tǒng)、城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、有軌電車信號(hào)系統(tǒng)暨配套產(chǎn)業(yè)于一體的軌道交通通信信號(hào)企業(yè)，預(yù)計(jì)“十三五”末產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破30億元。
