物流是一個籠統的概念，在整個行業里，包含了很多細分領域，在各個細分領域里面都有各自的代表公司。雖然我國物流行業發展的較晚，相對于國外技術還不是很成熟，但是在市場份額以及成長速度上，是任何一個國家都無法比擬的。

 

        正是由于中國的物流行業起步較晚，目前仍有較大的市場空間，行業內人士表示，中國的道路運輸行業有著4萬億級人民幣的市場規模，而整個物流行業在2020年將達到360萬億級人民幣的市場規模，火熱程度可想而知。中國物流市場前景可觀，行業投資規模擴大，資本運作加快，成為全球物流市場最為重要的區域。

 

        據中國物流與采購聯合會最新數據顯示，2016年上半年，全國社會物流總額為107萬億人民幣，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速比上年同期提高0.5個百分點，比一季度提高0.2個百分點。總體來看，社會物流總額增速小幅提高，呈現企穩回升的發展態勢。

 

        在當前經濟疲軟的環境中，國內整體社會物流總額依然呈現回升的發展態勢，可以看出其已逐步走向正軌。億歐綜合各方觀點整理了國內物流產業圖譜以供大家簡單快速地了解整個產業鏈條。

 

        整個物流的產業鏈條，可以通過幾大區域來劃分，海運、陸運、空運，在這些領域內圍繞貨物運輸又細分出很多小領域。不同的分支代表著不同的運營模式，但是這些不同的運營模式在最后又匯總龐大的物流體系。

 

國內物流產業圖譜解析

 

一、海運：

 

海運貨物主要運用集裝箱，而運用集裝箱就離不開船，在剛需之下，就有海運公司產生。

 

1、 國營：中遠洋、中海發展、中海集裝箱、天津海運等；

 

2、 民營：船老大網、民生輪船、海管家等；

 

二、陸運：

 

在整個物流運輸中，陸運可以說是最重要的一個環節，是第一公里也是最后一公里最要的保障，而這其中就有很多的細分領域，包括信息平臺、貨運快遞運輸、冷鏈、物流地產、倉儲幾方面。

 

（1）信息平臺：主要是指依靠物流領域的信息促成交易及運輸的環節，雖然可能有些企業運營模式包括的比較全面，億歐以主要業務占比進行劃分。

 

車貨匹配：運滿滿、貨車幫、貨運中國網、福佑卡車、卡行天下、匯通天下（G7）等；

 

無車承運：羅計物流等；

 

大數據+交易：菜鳥、共生物流、易流科技、維天運通、天地匯、快金數據、E-COD等；

 

（2）貨運、快遞：這一部分主要涉及鐵路和公路兩種運輸模式。

 

鐵路：中鐵總、中鐵鐵龍、廣深鐵路、大秦鐵路等；

 

公路：在公路運輸中分省際、同城、省際+同城三種方式方式；

 

1、省際運輸：其中涉及到某些大型企業有自建物流的能力，雖然也有同第三方平臺合作或者向第三方轉變，不過企業運輸還是以自營平臺為主，所以可以劃分為企業自營和第三方兩種。

 

企業自營平臺：日日順物流、安得物流、安迅物流、傳化物流等；

 

第三方平臺：志鴻物流、則一貨運、獅橋物流、德邦、安能等；

 

2、同城運輸：在同城運輸中，可以分為自營物流及眾包物流兩種，而在自營物流中又可以分為2B、2C兩種。

 

自營2B：云鳥、一號貨車、快狗、貨拉拉、藍犀牛、駒馬物流、唯捷城配、壹米滴嗒等；

 

自營2C：閃送、速派得、宅急送、呼呼快送等；

 

眾包物流：新達達、點我達、人人快遞等；

 

3、省際+同城運輸：這部分主要涉及的是快遞、快運企業，比如：順豐、圓通、中通、申通、德邦、百世、韻達、天天等；

 

（3）冷鏈物流：主要涉及是電商自營、企業平臺、第三方物流平臺三個方面。

 

電商自營：京東、菜鳥、中糧我買網等；

 

企業平臺：雙匯、雨潤、金鑼等；

 

第三方物流平臺：中冷物流、黑狗、碼上配、快行線、九曳、安家宅配、冷聯天下、極客冷鏈等；

 

（4）物流地產：重資產模式，在國際或國內有專門從事該領域的“專家”企業，也有在其他領域拓展到該領域的“過江龍”。

 

單一型：普洛斯、嘉民、寶灣、宇培等；

 

復合型：萬科、平安不動產、傳化、菜鳥等；

 

（5）倉儲：可以分為中央大型倉儲區或是一些大型物流園區，輻射范圍較大；在城市內可以劃分為社區型儲物柜，用戶使用時間根據需求確定；在終端可以劃分為智能柜，用戶使用時間短，使用頻次高。

 

中央倉儲區：中儲發展、上海外高橋保稅物流中心、深圳赤灣石油基地、閔行國際物流中心、金馬駒物流產業園、沈陽保稅物流中心等；

 

社區儲物柜：考拉迷你倉、大眾迷你倉、OK迷你倉、CBD迷你倉、迷你倉庫等；

 

智能柜：中集e棧、速遞易、遞易、豐巢等；

 

三、空運

 

空運工具為飛機，而運輸的貨物也可以簡單的分為中小件貨運、快遞，在這些運輸的企業中，有國營的公司既客運又貨運，也有專門的民營物流企業只進行貨運。

 

國營：國航、南航、東方航空、海南航空、中國郵政等；

 

民營：順豐、圓通、德邦、跨越速遞等。

 

從以上產業脈絡上可以清晰的看出，陸運是整個物流行業的基礎，占據絕大部分的比重，無論從運輸還是信息交換方面，都遠超海運、航空，而陸運在物流行業的發展中，也是最原始、最古老的方式，也是最不可或缺的方式之一。

 

物流行業在我國產生久遠，但是直到近20年才逐漸被重視起來，在國計民生中成為中流砥柱，近幾年國家對于物流行業的政策扶持也越來越多。近日，國務院召開常務會議，會議認為：物流業是現代服務業重要組成部分，也是突出短板。發展互聯網+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進就業、提高全要素生產率。

 

物流行業在國家政策的扶持下，正在以一種全新的態勢迎接世界的挑戰，在全行業中，無論是海運、陸運、空運都已成為熱門。據行業專家預測，未來中國物流技術與裝備行業發展速度繼續保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業的發展戰略機遇期還有8年至10年。