9月6日下午，滴滴出行發(fā)布2016年《珠三角城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，廣州是最擁堵的城市，不過(guò)深圳的人均擁堵成本排在首位，高達(dá)4357元，廣州其次。另外，深圳人也大多在早上8點(diǎn)28分上班，領(lǐng)先廣州成為最勤勞的城市。
 

        珠三角加班最多的公司排行榜中，深圳占據(jù)五席?？婆d科學(xué)園和萬(wàn)利達(dá)科技大廈位列第一、二位，華為工業(yè)區(qū)，朗科大廈和創(chuàng)維半導(dǎo)體設(shè)計(jì)大廈也榜上有名。在跨城通勤中，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員使用最多。
 

深圳人均擁堵成本最高
 

        據(jù)了解，滴滴發(fā)布的《珠三角城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告涵蓋了廣州、深圳、東莞、惠州等珠三角9個(gè)城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1～7月，珠三角地區(qū)智能出行總量達(dá)到6.2億人次，其中，僅工作日的早晚高峰，廣州、深圳加起來(lái)的智能出行量每天就高達(dá)70萬(wàn)人次。智能出行在深圳的滲透率最高，其次是廣州和東莞。
 

        據(jù)滴滴大數(shù)據(jù)監(jiān)控，2016年1～7月?lián)矶伦顕?yán)重的城市是廣州，深圳位居第二，兩者高峰擁堵延時(shí)指數(shù)相差甚微。然而，深圳的擁堵成本卻高于廣州。報(bào)告顯示，今年上半年，深圳由于堵車(chē)造成的人均損失高達(dá)4357元；廣州其次，為3917元。深圳相比廣州，擁堵導(dǎo)致人均損失高出440元。滴滴出行方面告訴記者，擁堵?lián)p失是通過(guò)各城市平均時(shí)薪乘以2016年上半年因擁堵導(dǎo)致增加的人均通勤時(shí)間計(jì)算得出。
 

        有趣的是，滴滴出行數(shù)據(jù)分析師王占偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年以來(lái)，珠三角九市的房?jī)r(jià)持續(xù)升溫。滴滴大數(shù)據(jù)顯示，出發(fā)地或目的地為房地產(chǎn)交易中心、房地產(chǎn)權(quán)等級(jí)中心和公積金貸款中心的智能出行量也同比大幅上漲。
 

科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加班最多
 

        深圳和廣州是珠三角地區(qū)通勤時(shí)間和距離最長(zhǎng)的城市。深圳的上班平均距離為17.9公里，上班平均花費(fèi)43.5分鐘，而廣州白領(lǐng)上班平均距離為16公里，廣州白領(lǐng)上班平均耗費(fèi)時(shí)間在整個(gè)珠三角名列第一平均花費(fèi)46分鐘。
 

        深圳成為珠三角“出門(mén)最早，回來(lái)最晚”的最勤勞城市。滴滴大數(shù)據(jù)顯示，深圳人民大多在早上8點(diǎn)28分左右上班。而廣州人成為珠三角第三勤勞城市，平均出行上班時(shí)間為8點(diǎn)31分。深圳的上班族加班至21點(diǎn)后的比例為36.9%，這項(xiàng)數(shù)據(jù)也排在珠三角第一位，佛山市、東莞市在加班排行榜名列第二、三位，廣州市排第六位。
 

        珠三角加班最多的公司排行榜中，深圳占據(jù)五席。科興科學(xué)園和萬(wàn)利達(dá)科技大廈位列第一和第二位，華為工業(yè)區(qū)，朗科大廈和創(chuàng)維半導(dǎo)體設(shè)計(jì)大廈也榜上有名。


        深圳科興科學(xué)園主要聚集科技、互聯(lián)網(wǎng)公司，其中騰訊游戲部門(mén)也位于此，另外科興科學(xué)園還有不少創(chuàng)業(yè)型科技公司。
 

         滴滴大數(shù)據(jù)還顯示，珠三角一體化發(fā)展至今，廣東省內(nèi)城市間的跨城通勤模式已形成，跨城通勤成為常態(tài)。截至2016年7月，廣東工作日跨城出行量是非工作日的2倍。跨城通勤的居民中，也是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者最多，其次是服務(wù)業(yè)、金融類(lèi)、房地產(chǎn)行業(yè)。