作為新能源汽車應用示范城市，北京在新能源汽車的普及上已經走在了前列。隨著今年傳統汽油車申請指標下降、新能源車申請指標的增加，使得純電動車成為北京市場上銷售最為火爆的車型，并出現一車難求的現象。業內人士認為，今年上半年的三期申請指標將分批到期，下半年京城新能源車的銷售勢必再度放量，同時也將考驗各車企消化訂單的能力。
來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，國內新能源車銷量為17萬輛，同比增長126.9%。其中，作為國內推廣新能源車“急先鋒”的北京市場，在不限行、申請指標增加、申請指標按序分配等利好政策影響下，新能源車銷量也再創新高。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明透露，截至目前，北京市場共有16家企業55個車型備案銷售。今年上半年，北京純電動汽車累計上牌量超過6萬輛，已經超過去年上牌量的總數。
實際上，北京新能源車申請指標按序分配等政策，已成為銷量提升的重要推手之一。據了解，在汽油車指標配額逐年縮減的同時，今年北京新能源車指標配額增加至6萬個。但是，消費者對于新能源車需求的不斷增加，使得上半年前三期的申請指標已用掉73%，余下的指標配額在今年8月可能會分配殆盡，而新增加的申請指標要等到明年再進行分配。
北京商報記者走訪發現，由于前三期申請指標將分批到期，新申請指標的消費者在不斷增加，目前北京新能源車的車源處于緊張狀態，很多車型的預定時間已超過1個月，而北汽新能源、比亞迪等熱銷車型顯得尤為明顯。其中，北汽新能源EX200、EU260根據車身顏色不同，預定時間在3周到1個半月之間。一位銷售人員表示：“白色車身、橙色內飾的EX200預定時間最短，如果消費者選擇紅色車身等顏色，預定時間將超過1個月。”同時，北汽新能源的熱銷車型EV200由于在今年5月已經停產，經銷商處已不接受預定，因此部分庫存車輛更為緊俏。銷售人員稱，僅剩的幾輛北汽新能源EV200低配車型，需加裝價值4000元的真皮座椅才能提車。
同時，續航里程較長的比亞迪純電動車型，車源也處于緊缺狀態。其中，近期上市的比亞迪秦EV300、e5兩款車型，經銷商處僅有幾輛現車供銷售，新車預定時間則為1個月。而續航里程400公里的比亞迪e6車源則更加緊張，經銷商處已無現車銷售，預定時間超過1個月。
分析人士認為，隨著傳統汽油車指標數量的減少，未來新能源車的需求量將持續增加。據了解，明年北京新能源車指標數量將維持在6萬個。但2018年，北京將實行更加嚴格的搖號政策，年新增號牌指標將減至10萬個，較現行購車指標下降33%。同時，新能源車指標將進一步增加。此外，牛近明透露：“目前，北京累計建成充電樁超過3.5萬個，其中私人領域充電樁超過2.5萬個，社會公用充電樁超過6000個。”業內人士表示，消費者需求的增長以及配套設施的完善，使得新能源車成為京城車市的新增長點，而面對訂單的增長，如何增加產能、消化訂單，將成為車企面對的新課題。
