1、中國(guó)物流行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
    　多年以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)一直萎靡不振，“金融危機(jī)”更使世界經(jīng)濟(jì)雪上加霜，一段時(shí)期內(nèi)美國(guó)各大物流巨頭紛紛裁員，空運(yùn)、快遞、海運(yùn)等物流業(yè)務(wù)業(yè)陷入停滯。
    　曾幾何時(shí)，有世界經(jīng)濟(jì)龍頭之稱(chēng)的美國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)繁榮昌盛，吸引眾多行業(yè)巨子挖金掘銀，成為國(guó)際物流大亨的樂(lè)土。縱觀世界物流前十強(qiáng)，Exel、UPS、Fedex、DEUTSCH EPOST、TNT、MAERSK……無(wú)一不在美國(guó)擁有自己的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，有數(shù)不清的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，特別是其中的UPS、Fedex更是其土生土長(zhǎng)的佼佼者。隨著去年世界經(jīng)濟(jì)特別是美國(guó)經(jīng)濟(jì)一直疲弱不堪以來(lái)，各大物流公司業(yè)績(jī)紛紛下滑，他們?cè)谧ゾo時(shí)間計(jì)算所受損失的同時(shí)，不約而同地發(fā)現(xiàn)：中國(guó)才是真正的避風(fēng)港，中國(guó)潛力無(wú)限。
    　從長(zhǎng)期趨勢(shì)分析，最直接的打擊就是國(guó)際貿(mào)易的減少，對(duì)運(yùn)輸公司而言，運(yùn)量在萎縮，還有更擔(dān)憂的是新增運(yùn)力大量過(guò)剩，公司為維持生計(jì)不得不大幅收縮運(yùn)價(jià)，盈利的目標(biāo)可想而知是望洋興嘆。
    　一些公司就已經(jīng)開(kāi)始考慮縮減成本，聯(lián)邦快遞公司廢棄了一些已老化的貨機(jī)及修改擴(kuò)張計(jì)劃，并在全球展開(kāi)裁員的舉措。
    　在全球航運(yùn)界穩(wěn)坐頭把交椅的M AERSK－SEALAND，年中報(bào)告去年上半年航運(yùn)部分的營(yíng)業(yè)收入為414．54億丹麥克朗（同比增長(zhǎng)21．9％），利潤(rùn)為19．39億丹麥克朗（同比下降8．7％）。
    　目前從幾個(gè)物流公司在全球的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，只有中國(guó)的業(yè)務(wù)在描繪亮色。UPS中國(guó)業(yè)務(wù)在第二季度的營(yíng)業(yè)收入比去年二季度增長(zhǎng)25％，上半年中國(guó)業(yè)務(wù)與去年同期相比增長(zhǎng)近35％。TNT公司在新興的中國(guó)市場(chǎng)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過(guò)三成，與公司其它國(guó)家和地區(qū)的業(yè)務(wù)相比，屬于一項(xiàng)突破性紀(jì)錄。
    　借助強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò)，外資公司近期都拉開(kāi)了全面進(jìn)攻架勢(shì)。各大物流公司都紛紛做出了在中國(guó)深入發(fā)展的戰(zhàn)略方案。素有世界航運(yùn)旗艦美譽(yù)的馬士基公司，看準(zhǔn)中國(guó)入世和舉辦奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，精心布局，搶先投巨資贊助北京申奧，成為運(yùn)輸及物流業(yè)的獨(dú)家贊助商。據(jù)悉此舉將使馬士基享有在各個(gè)方面所能得到的最大權(quán)益和優(yōu)先權(quán)，可謂投一還十。
    　馬士基公司在上海開(kāi)設(shè)首家獨(dú)資配送中心，該中心占地17000英尺，鄰近高速公路，能與碼頭建立一個(gè)完善而快速的配送渠道，中心還安裝了一套先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)（MK Logistics），可為顧客提供專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，未來(lái)兩年公司還準(zhǔn)備再開(kāi)設(shè)10個(gè)配送中心。在廣州開(kāi)設(shè)了分公司，在南京的分公司也即將落成。
    　馬士基物流（中國(guó)）對(duì)中國(guó)即將開(kāi)放空運(yùn)貨物市場(chǎng)亦滿有信心，公司期待中國(guó)入世后，會(huì)有更開(kāi)放、完善的航空貨運(yùn)發(fā)牌制度，屆時(shí)公司亦會(huì)申請(qǐng)有關(guān)牌照。馬士基對(duì)中國(guó)物流可謂勢(shì)在必奪。馬士基集團(tuán)很有興趣全資擁有自己在中國(guó)的港口、鐵路、公路及倉(cāng)庫(kù)、代理公司等全套運(yùn)輸設(shè)施，開(kāi)展全方位的物流服務(wù)，顯示該集團(tuán)在中國(guó)的擴(kuò)充野心。公司最主要目標(biāo)，是在中國(guó)建立一個(gè)全面的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋內(nèi)陸及國(guó)際顧客。
    　據(jù)了解，全面的配送網(wǎng)絡(luò)包括連接配送中心的供應(yīng)鏈行政管理系統(tǒng)、高科技信息系統(tǒng)、一流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，同時(shí)具備完善的交通網(wǎng)絡(luò)，連接主要城鎮(zhèn)。除此之外，該公司表示發(fā)展高增值服務(wù)，包括包裝、裝配等加工活動(dòng)，都是公司致力開(kāi)發(fā)的。馬士基物流在中國(guó)的發(fā)展會(huì)是有策略及穩(wěn)定地前進(jìn)，有需要時(shí)會(huì)投資基建項(xiàng)目，配合顧客服務(wù)需求。公司在中國(guó)不會(huì)獨(dú)立發(fā)展，必要時(shí)會(huì)與其它中國(guó)公司合作，拓展物流業(yè)務(wù)。馬士基集團(tuán)估計(jì)，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率會(huì)超過(guò)15％，甚至可能達(dá)到20％－30％的增幅。
    　從中國(guó)大陸沿海地區(qū)，OOCL把貨物沿長(zhǎng)江、珠江及其支流運(yùn)送到內(nèi)地。這些特制的駁船能夠在諸如重慶這樣的內(nèi)地河港掛靠。OOCL黃埔至香港的駁船運(yùn)輸在珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重大作用。OOCL的卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東全省和廣西主要地區(qū)。例如：深圳、中山、江門(mén)、汕頭、佛山、東莞、廣州、沙頭角等等。在中國(guó)的中部和北部，OOCL的卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋煙臺(tái)、威海、濰紡、淄博、德州（北中國(guó)）和昆山、吳江、蘇州等（中國(guó)中部）。OOCL憑借自己雄厚的實(shí)力，加上與專(zhuān)門(mén)從事駁運(yùn)，汽運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，門(mén)到門(mén)服務(wù)的合作伙伴的密切合作，發(fā)貨人或收貨人不必與多個(gè)有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)商直接接觸，OOCL作為總承運(yùn)人負(fù)責(zé)一票到底。
    　其它國(guó)際知名物流企業(yè)也不甘示弱，如Exel、TNT、日通等外資公司正在深圳、廣州一帶建立辦事處或洽談合資。DHL和TNT等快遞公司均與中國(guó)最大的貨運(yùn)代理公司中外運(yùn)建立了多年的合資合作關(guān)系，力圖在中國(guó)物流市場(chǎng)大展拳腳，其中DHL與中外運(yùn)（SINOTRANS）在去年續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議，足見(jiàn)其對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)及中外運(yùn)公司是何等青睞。日本郵船的獨(dú)資物流公司日本郵船（中國(guó)）公司繼在上海成功地開(kāi)設(shè)分公司后，正預(yù)備在天津、青島、福州、廈門(mén)、廣州、大連設(shè)立物流分公司。這些分公司將開(kāi)展訂艙、裝拆箱、倉(cāng)庫(kù)保管、與卡車(chē)公司訂立合同等業(yè)務(wù)。
    　中國(guó)已經(jīng)加入WTO，世界也正處于多事之秋，中國(guó)的物流企業(yè)甚至大集團(tuán)的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，沒(méi)有足夠與國(guó)際性企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的運(yùn)輸物流企業(yè)將面臨著大面積丟失用戶，陷入困境，而企業(yè)集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)物流部門(mén)也將因?yàn)楠?dú)自承擔(dān)巨大的物流成本且被外資物流公司逐步控制其銷(xiāo)售渠道而丟失巨額利潤(rùn)。在這種情況下，我們唯一可以做的是起來(lái)迎接挑戰(zhàn)，建立我們自己的先進(jìn)物流體系，利用我們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)搶先占得先機(jī)，在此過(guò)程中迅速縮短與國(guó)際巨頭在管理和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，這也是我們機(jī)遇所在。
    　2、信息化特點(diǎn)
    　現(xiàn)代物流體系的基石是物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。
    　3、信息化與物流
    　物流信息化是物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的神經(jīng)中樞 
    　物流的信息化對(duì)提高當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是極其重要的。如今競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的商業(yè)環(huán)境迫使公司對(duì)內(nèi)要持續(xù)壓縮成本，對(duì)外要增加銷(xiāo)售商品或服務(wù)的特色。隨著客戶對(duì)所購(gòu)買(mǎi)商品或者服務(wù)的要求越來(lái)越高，在物流過(guò)程中，愈來(lái)愈多的顧客無(wú)法忍受等待與缺貨的發(fā)生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對(duì)速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時(shí)，保證了供貨速度以及良好的服務(wù)品質(zhì)，增加了客戶滿意度，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    　現(xiàn)代物流是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。從物流的流向看，現(xiàn)代物流包括內(nèi)向物流和外向物流，內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，外向物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的過(guò)程。企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)必須依據(jù)消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行采購(gòu)、設(shè)計(jì)和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須有很強(qiáng)的市場(chǎng)目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場(chǎng)調(diào)查，確實(shí)掌握消費(fèi)者的需求信息。要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命，一是商品的流動(dòng)，即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動(dòng)，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。商品的流動(dòng)要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，所以在現(xiàn)代物流中，信息起著至關(guān)重要的作用。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 
    　發(fā)展基于平臺(tái)的物流技術(shù) 
    　物流的信息化的特點(diǎn)主要在于它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：
    　A、信息化管理，利用自動(dòng)化設(shè)備收集和處理商流、物流過(guò)程中產(chǎn)生的信息，對(duì)物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理。 
    　B、基于互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放性，整個(gè)物流系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性和拓展能力。 
    　C、信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析的作用。 
    　D、大規(guī)模聯(lián)合工作降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴(lài)性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。 
   　 "小"（經(jīng)營(yíng)規(guī)模小）、"少"（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、"弱"（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、"散"（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題，信息化能從根本上解決企業(yè)物流的這些問(wèn)題。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)作出積極地反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。