什么是通用航空
通用航空（General Aviation），根據(jù)美國(guó)FAA的定義，是指除定期貨運(yùn)、客運(yùn)航空活動(dòng)之外的民用航空。
我國(guó)通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀
市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
截至2015年，我國(guó)持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共有281家，通用航空飛機(jī)2186架，全國(guó)通用航空共完成作業(yè)飛行小時(shí)73.5萬小時(shí)，三大數(shù)據(jù)五年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為：20.4%、19.5%和14.9%。
此外，截至2015年底，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)（含臨時(shí)起降點(diǎn)）已超過300個(gè)；通用航空從業(yè)人員已超過14500名，比2011年增長(zhǎng)了6.2倍。
與國(guó)外水平相差懸殊
雖然我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但受制于低空空域仍未放，我國(guó)通航現(xiàn)狀不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模甚至不如巴西、南非等發(fā)展中國(guó)家。
政策推動(dòng)
盡管我國(guó)通用航空領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)還不完善，但自2010 年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》出臺(tái)以來，涉及通用機(jī)場(chǎng)、財(cái)政補(bǔ)貼、通航任務(wù)管理審批、飛行培訓(xùn)相關(guān)的政策開始陸續(xù)發(fā)布。
“十三五”規(guī)劃也助力通用航空的發(fā)展，5年內(nèi)規(guī)模超三千億。根據(jù)“十三五”規(guī)劃以及民航總局報(bào)告，未來五年，全國(guó)將建成674個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，不同層級(jí)飛行服務(wù)站666個(gè)，通用航空作業(yè)時(shí)間達(dá)到200萬小時(shí)，機(jī)隊(duì)規(guī)模大于5000架。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
通用航空核心產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且灾圃鞛楹诵模员Ｕ蠟橹危赃\(yùn)營(yíng)為發(fā)展。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
航空制造
通航航空制造業(yè)可分為航空材料、航空飛機(jī)核心部件、機(jī)載設(shè)備等。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
維修（MRO）市場(chǎng)
MRO，即是Maintenance維護(hù)、Repair維修、Operation運(yùn)行的簡(jiǎn)稱。MRO在航空領(lǐng)域是非常重要的一環(huán)，為通航的安全航行保基礎(chǔ)保障。MRO對(duì)應(yīng)具體的飛機(jī)系統(tǒng)，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)維修、飛機(jī)機(jī)體維修、機(jī)載設(shè)備維修。
飛機(jī)運(yùn)營(yíng)必然伴隨保養(yǎng)和維修，一般一架飛機(jī)每年的保養(yǎng)維修費(fèi)用占購機(jī)費(fèi)用的10~15%，按照估算的中國(guó)每年225 億通用飛機(jī)銷售額，我國(guó)每年的保養(yǎng)和維修市場(chǎng)23~34 億。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
機(jī)場(chǎng)設(shè)備
我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)保有量嚴(yán)重不足。截至2013 年底，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量為70個(gè)，而美國(guó)現(xiàn)有通用機(jī)場(chǎng)約1.9 萬個(gè)左右，同為發(fā)展中國(guó)家的巴西也有近2500個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。
