8月10日，“通航產業與資本融合高峰論壇”在武漢開發區舉行，全國200多家通航企業和投資機構來漢論劍，專家們普遍認為，通航產業或將是中國制造的下一個“風口”。

 

        五年內中國通航飛機數量將翻番

 

        “當前，全球通用飛機的交付量急劇下降，由2007年的4277架，下降到2016年的2262架，但中國卻異軍突起，2013年至2016年，年均增長量超過300架，年增長率超過20%，全球每年有超過10%的新通用飛機進入中國市場。這還只是在中國空域有待開放的條件下。”    論壇現場，北京航空航天大學通用航空研究院副院長高遠洋表示。

 

        目前，美國通用航空機隊的數目是20萬架，而中國只有2595架，中國的市場空間之大，可以想象。“未來五年內將超過5000架，達到翻番。”高遠洋表示。

 

        他介紹，中國不僅是全球通航產業的重要市場，也是全球通航產業鏈的重要成員。在全球最大的通航展會——美國EAA通用航空大會上，中國企業占據了不少展位，不少國外廠商也與中國企業有合作。“中國制造的神話或者在通用航空領域上演。”高遠洋表示。

 

        高遠洋透露，各地發展通航產業的熱情高漲，僅他所在的機構，就為60多個省市做過通航規劃。目前，武漢開發區漢南通航機場已經試飛，建設速度在全國都算快的。湖北通航運營飛行量在全國走在前面，發展通航產業大有可為。他建議，武漢發展通航制造，應引進核心技術和零部件，“全球有上千種通用飛機機型，但只有少數幾個廠家生產航電、螺旋漿等關鍵部件。”

 

        水陸兩棲將成現代水上飛機“網紅”

 

        “陸基飛機只能在硬質跑道起降，如機場、航空母艦等，水上飛機只能在水面起降， 如江河、水庫、湖泊、海洋等，水陸兩棲飛機既可在硬質跑道起降，也可以在水面起降。”論壇現場，航空工業特飛所通飛研究院總工程師、副院所長古彪表示，水陸兩棲成為通用飛機發展的新趨勢。

 

        古彪介紹，水陸兩棲飛機不僅具備運輸功能，還可應用于水上觀光、水上娛樂、水上救援、快速滅火等領域，在軍事上，可以用于反潛、布雷、預警、搜索救援等。“比如搜救，海岸200公里以內搜救可以用直升機，但200公里以外只能用水陸兩棲飛機。”

 

        他表示，新概念水陸兩棲飛機是下一步發展的方向，如既能飛行，又能航行，還能潛水的水陸空三棲飛機、水上/水陸兩棲無人機、新能源水陸兩棲飛機等。新材料、新結構廣泛應用，水陸兩棲飛機結構變得更輕，強度變得更高。

 

        國內水上飛機的發展已有40多年歷史，古彪所在的中國特種飛行器研究所，是專門從事水上飛機和水陸兩棲飛機研發的主機研究所，正好位于湖北。他表示，湖北是千湖之省，水面豐富，特別適合發展水陸兩棲飛機。“湖北長度在5000米以上的河流有4230條，面積大于0.1平方公里的湖泊有958個，江河湖泊是天然的水上機場，為水陸兩棲飛機發展提供了便利的場所。”

 

        未來發展超萬億，無人機最受資本青睞

 

        “據我們估算，國內通用航空未來發展空間超萬億。”現場，信中利資本集團執行總裁、高級合伙人陳丹認為，目前是通航產業發展的黃金時期。

 

        陳丹舉例，“十三五”期間通航產業鏈產值有望破3000億，新建的300個通用機場將帶動450億產出，其中由通航衍生出的培訓、維修、運營等產業將帶來預計1000億的收入。

 

        從資本投資的角度看，目前通航產業擁有龐大的產業鏈，上游包含航空制造、機場建設，下游涵蓋私人飛機、人員培訓等。“產業的蛋糕足夠大，資本才會相繼進入。”陳丹說，在通航產業中，航空運營、航空器制造、航空教育都是資本涌入的風口，但其中最受青睞的是無人機領域。

 

        2014年，中國無人機銷量約2萬架，預計到2020年，無人機的年銷量將達29萬架，相當一段時間內會保持50%的增長。數據采集、快遞投放、醫療救援、警用安防等領域，未來將廣泛運用無人機。

 

        信中利曾參與投資的武漢易瓦特，已在新三板掛牌。這家主營無人機研發的企業，有望成為業內第一家無人機上市公司。“他們最開始做無人機研發，然后衍生成無人機產業群，企業發展非常迅速。”陳丹介紹。

 

        沒有人才，技術就是一堆廢紙

 

        相關數據顯示，2015年我國通航專業飛行員只有2830人，而美國有將近63萬人。論壇現場，卓爾航空CEO徐強表示，目前專業航空人員極度匱乏或將制約通航產業的發展。

 

        曾在世界最大通用航空飛機專業生產企業——美國塞斯納飛機公司擔任總工程師，徐強是該公司唯一亞裔總工。在任期間，他發現掌握技術和人才是企業長久的最核心要素。

 

        在通航領域，與國外成熟企業合作是一種發展新模式，利用歐美技術，在國內建廠，是目前許多企業選擇的方向。但不少企業難以在技術與人才中找到平衡點。“就算我們向國外買進了技術，沒有人能使用，技術就是一堆廢紙。”徐強比喻，“很多企業看中海外技術，可苦于人才跟不上。”

 

        徐強關注到，日前吉利汽車收購飛行汽車公司Terrafugia已經獲得美國政府同意。Terrafugia是由麻省理工大學航空專業畢業生創立的公司，在2009年發布了第一款飛行汽車。“這是典型的海外投資模式，即向國外買技術。后續如果技術人才跟上，投資才算真正完成。”。