“中國(guó)制造2025”將航空航天裝備列入十大重點(diǎn)領(lǐng)域之中，行業(yè)的發(fā)展需要大量技術(shù)技能型人才。特別是通用航空領(lǐng)域，隨著通用機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模建設(shè)，航空醫(yī)療和航空游覽等市場(chǎng)的興起，無人機(jī)的迅猛發(fā)展，復(fù)合材料在飛機(jī)上的普遍應(yīng)用，航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展，對(duì)技能人才產(chǎn)生大量的新需求。

 

        受教育部職業(yè)教育與成人教育司委托，民航職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)日前組織專家編制了《通用航空行業(yè)技術(shù)技能人才需求分析與職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置報(bào)告》。同時(shí)，一些航空企業(yè)和航空類職業(yè)院校也組織力量，撰寫了《航空行業(yè)人才需求與職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置指導(dǎo)報(bào)告》。兩份報(bào)告均顯示，航空新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域缺乏必要的技能人才支撐，建議相關(guān)職業(yè)院校及時(shí)把握行業(yè)動(dòng)態(tài)和需求，從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，考慮新設(shè)專業(yè)的必要性，為航空業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的人才儲(chǔ)備。

 

通航大發(fā)展吸引職校向航空領(lǐng)域拓展

 

        由于歷史原因，我國(guó)航空制造業(yè)主要服務(wù)于國(guó)家空軍、海軍裝備建設(shè)，主機(jī)廠分布在成都、西安、沈陽和南昌等地。報(bào)告顯示，這種產(chǎn)業(yè)布局很大影響了企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的吸納能力，主機(jī)廠所在城市的職業(yè)院校，傳統(tǒng)的軍機(jī)和民機(jī)生產(chǎn)工藝、維修流程和教學(xué)體系已相對(duì)成熟，飛機(jī)制造技術(shù)、飛機(jī)電子設(shè)備維修和飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修等專業(yè)的匹配度較高，畢業(yè)生的就業(yè)率和專業(yè)對(duì)口率也較高。

 

        隨著我國(guó)軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)的數(shù)量增多，型號(hào)更新速度加快，對(duì)技能人才的需求也大大增加。在此背景下，很多職業(yè)院校嘗試向航空領(lǐng)域拓展，切入點(diǎn)多為飛機(jī)制造技術(shù)。而傳統(tǒng)航空職業(yè)院校則對(duì)培養(yǎng)方案進(jìn)一步細(xì)化，針對(duì)未來維修的機(jī)種進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)，效果良好。國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展，使得通用航空飛機(jī)和無人機(jī)的制造、操作、維修、檢測(cè)對(duì)人才的需求持續(xù)增大，有些院校已將通用航空飛機(jī)維修單獨(dú)列出。

 

        據(jù)了解，“十三五”期間，我國(guó)將新建500個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，專家預(yù)測(cè)，按照每個(gè)機(jī)場(chǎng)配備10名機(jī)務(wù)人員計(jì)算，將會(huì)增加5000名機(jī)務(wù)維修人員。而建設(shè)中的航空醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)，若實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)80%以上國(guó)土面積、響應(yīng)時(shí)間在30分鐘以內(nèi)、固定翼和直升機(jī)相配合的目標(biāo)，需要大約1000架專業(yè)航空器，估計(jì)需要5000名飛行員和8000名機(jī)務(wù)維修人員。報(bào)告顯示，通用航空的業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，涉及航空器銷售、改裝、航空醫(yī)療、航空游覽、航空巡查等眾多領(lǐng)域。而目前通用航空人才培養(yǎng)的專業(yè)設(shè)置還集中在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不能滿足通用航空發(fā)展多樣化的要求，也沒能體現(xiàn)通用航空的特色。

 

無人機(jī)制造應(yīng)用需要形成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟

 

        無人機(jī)最近幾年發(fā)展迅猛，在農(nóng)林植保、電力巡線、地質(zhì)勘察、攝影航拍等眾多領(lǐng)域應(yīng)用。無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)雖然剛剛成立，但因?yàn)轫槕?yīng)了通航產(chǎn)業(yè)和智能制造大發(fā)展的趨勢(shì)，行業(yè)人才需求潛力非常大。專家預(yù)測(cè)，到2020年，僅植保無人機(jī)我國(guó)就需要10萬架，對(duì)應(yīng)的無人機(jī)駕駛員數(shù)量將達(dá)到30萬人左右，按平均每人維護(hù)10架無人機(jī)計(jì)算，由此產(chǎn)生的機(jī)務(wù)維修人員需求也接近3萬人。

 

        由于無人機(jī)制造和應(yīng)用不如傳統(tǒng)有人駕駛飛機(jī)普及，形成成熟的產(chǎn)業(yè)和維修體系需要一定時(shí)間。專家們表示，無人機(jī)的大小從翼展40米的全球鷹到消費(fèi)級(jí)的直徑不到30厘米的大疆精靈4，類型眾多，職業(yè)院校學(xué)生想在3年時(shí)間內(nèi)完成所有類型無人機(jī)的理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)非常困難，因此職業(yè)院校必須有針對(duì)性地制定人才培養(yǎng)方案。建議職業(yè)院校與企業(yè)、科研單位聯(lián)合，形成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，共同制定人才培養(yǎng)方案，適當(dāng)擴(kuò)大招生規(guī)模，以適應(yīng)未來軍用、民用和消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品及復(fù)合材料飛行器市場(chǎng)的快速發(fā)展。

 

        此外，專家們也提醒，無人機(jī)應(yīng)用安全意識(shí)的培養(yǎng)有待加強(qiáng)。無人機(jī)進(jìn)入公共空域后必然帶來無人機(jī)對(duì)地面公眾的安全威脅和對(duì)其他航空器的安全威脅。當(dāng)前的無人機(jī)操作手培養(yǎng)片面關(guān)注操作技能，對(duì)安全意識(shí)的培養(yǎng)缺乏足夠重視。

 

英語水平與航空企業(yè)期望相差甚遠(yuǎn)

 

        民航職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)在調(diào)查時(shí)，幾乎所有的企業(yè)都向?qū)＜姨岬剑Ｍ厴I(yè)生能夠有較高的英語水平。這也是對(duì)職業(yè)院校畢業(yè)生質(zhì)量詬病最多的一點(diǎn)。

 

        項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)，通用航空目前使用的機(jī)型幾乎都是從歐美國(guó)家進(jìn)口的，相關(guān)手冊(cè)的漢化相對(duì)落后，這就要求通用航空駕駛?cè)藛T和機(jī)務(wù)維修人員具有一定的專業(yè)技術(shù)資料閱讀能力，能夠在一定程度上自主查閱技術(shù)文獻(xiàn)，自主解決飛行和維修過程中遇到的部分問題。而目前職業(yè)院校的學(xué)生，英語4級(jí)平均通過率不到15%，這樣的英語水平和能力與企業(yè)的期望有著較大差距。

 

        專家們還了解到，由于復(fù)合材料廣泛應(yīng)用，企業(yè)對(duì)機(jī)務(wù)維修人員復(fù)合材料維護(hù)和修理技術(shù)需求越來越迫切，而職業(yè)院校通用航空器維修專業(yè)對(duì)此重視不夠。現(xiàn)行通用航空器維修專業(yè)是在原有的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)基礎(chǔ)上改造而來，人才培養(yǎng)中缺少專門的復(fù)合材料維修技能專業(yè)課及對(duì)應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

 

        此外，企業(yè)對(duì)多技能復(fù)合型人才需求強(qiáng)烈。通用航空企業(yè)一般規(guī)模較小，通用飛機(jī)也相對(duì)較小，分工不像運(yùn)輸航空那樣細(xì)，因此希望員工是能勝任多崗位工作任務(wù)的復(fù)合型人才。

 

根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新性設(shè)立新專業(yè)

 

        考慮到區(qū)域布局對(duì)專業(yè)設(shè)置的影響，專家們建議，陜西、四川等航空制造企業(yè)較集中的省份，所在地院校可以向制造類專業(yè)的招生多傾斜；江蘇、湖北等省份，航空制造類企業(yè)較少，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，所在地院校可以多設(shè)置維修與服務(wù)類專業(yè)。

 

        在專業(yè)設(shè)置方面，由于航空裝備類的11個(gè)專業(yè)多是新增專業(yè)，很多專業(yè)還沒有詳細(xì)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)方案，給院校專業(yè)設(shè)置和企業(yè)人才招聘造成較大困擾。因此專家建議，盡快制定和完善航空專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)方案，讓職業(yè)院校的人才培養(yǎng)和航空企業(yè)的人才選用有章可依。

 

        專家還建議，要大力支持航空專業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。如目前航空職業(yè)院校的專業(yè)課程中沒有考慮到電動(dòng)飛機(jī)、太陽能飛機(jī)、生物燃料動(dòng)力飛機(jī)等的制造和維修特點(diǎn)，職業(yè)院校應(yīng)從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，考慮新設(shè)專業(yè)的必要性。未來，私人飛機(jī)、航空醫(yī)療、航空游覽等業(yè)務(wù)的發(fā)展也需要相應(yīng)的人才培養(yǎng)支持，教育主管部門要大力倡導(dǎo)職業(yè)院校根據(jù)行業(yè)發(fā)展的需要?jiǎng)?chuàng)新性地設(shè)立新專業(yè)，對(duì)相關(guān)院校提供專業(yè)建設(shè)經(jīng)費(fèi)支持。