能源是現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和動力，新能源已成為當(dāng)下全球共同關(guān)注的熱點(diǎn)，據(jù)了解新能源行業(yè)是我國明確定位的國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具體的情況怎么樣呢?

 

　　“能源是現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和動力，當(dāng)前新能源行業(yè)(包括新能源材料，新能源汽車)不僅是全球熱點(diǎn)，也是中國明確定位的國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”全國人大代表、天齊鋰業(yè)股份有限公司董事長蔣衛(wèi)平在接受本報記者采訪時如是說。在今年的政府工作報告中三次提到“新能源汽車”，可見國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。而如何高質(zhì)量發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，蔣衛(wèi)平也有著自己的思考。

 

　　近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。在新能源汽車發(fā)展刺激下，動力電池及其核心原材料需求強(qiáng)勁。預(yù)計未來幾年，中國動力電池產(chǎn)量將以每年30%的速度增長，到2020年中國新能源汽車對動力電池的需求占全球鋰電需求的比例將達(dá)到24%。

 

　　蔣衛(wèi)平指出，目前，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中國已經(jīng)擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在國際上占有領(lǐng)先地位，因而中國在新能源汽車使用方面不是跟隨者，而是引領(lǐng)者。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，以及預(yù)判未來強(qiáng)勁的市場需求，如何可持續(xù)發(fā)展，有序、有步驟地高質(zhì)量發(fā)展成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。
 

新能源行業(yè)是我國明確定位的國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
 

　　對此，蔣衛(wèi)平建議，要鼓勵發(fā)揮新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域優(yōu)勢，鋰材料是支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的核心組成部分，因能量密度、環(huán)境保護(hù)、體積質(zhì)量等因素會逐步擴(kuò)大在可充電電池領(lǐng)域的應(yīng)用，可觀的前景正吸引著越來越多的參與者。當(dāng)前，四川在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上擁有資源、產(chǎn)業(yè)鏈、自然條件和潛在市場空間優(yōu)勢，應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢長處。中國新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展在下游需求的帶動下取得了長足的進(jìn)步，其中川渝地區(qū)的汽車工業(yè)由于有下游配套支持，在新能源汽車發(fā)展上具備先天的產(chǎn)業(yè)配套、市場優(yōu)勢。天齊鋰業(yè)作為四川本土發(fā)展起來的專業(yè)化公司，具備23年的上游鋰礦資源開發(fā)和中游鋰化工精深加工生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，是中國鋰工業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，在四川的碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰生產(chǎn)線規(guī)模全國領(lǐng)先，完全有義務(wù)和能力起到一個引領(lǐng)者作用。而且，四川地區(qū)水電、天然氣資源豐沛，科教實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)工人眾多，在高端人才集聚、全球信息互聯(lián)互通等方面具備比較優(yōu)勢，擁有成為我國新能源汽車國家戰(zhàn)略區(qū)域性發(fā)展高地的基礎(chǔ)和實(shí)力。

 

　　蔣衛(wèi)平認(rèn)為，可探索對于新能源汽車按區(qū)域、按層級、按類型統(tǒng)籌制定相應(yīng)的產(chǎn)銷量達(dá)成時間表，間接起到鼓勵行業(yè)競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)者的角色作用，促進(jìn)國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升。

 

　　對于新能源汽車退補(bǔ)之后市場會有什么新變化、新能源汽車行業(yè)如何應(yīng)對的問題，蔣衛(wèi)平也談了他的想法。他指出，應(yīng)當(dāng)推出相應(yīng)的市場鼓勵政策和配套設(shè)施，由政策引導(dǎo)逐步轉(zhuǎn)為市場引導(dǎo)，加速產(chǎn)品和企業(yè)的優(yōu)勝劣汰、促進(jìn)新能源汽車技術(shù)提升，順應(yīng)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大方向。“退補(bǔ)”政策之后，可考慮從配套設(shè)施完善等方面持續(xù)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如與企業(yè)合作規(guī)劃和普及充電樁布局和數(shù)量，提高生活小區(qū)公共及私人充電車位配比、統(tǒng)一規(guī)劃管理充電設(shè)施運(yùn)營及后續(xù)維護(hù)方式，從而在降低綜合成本、提升可充電電池表現(xiàn)及安全系數(shù)、提供公共技術(shù)服務(wù)等方面作進(jìn)一步的提升和完善。

 

　　作為集上游優(yōu)質(zhì)資源儲備、開發(fā)，中游高端鋰產(chǎn)品加工為一體的鋰電新能源核心原材料重要供應(yīng)商，天齊鋰業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者蔣衛(wèi)平十分關(guān)心廢舊鋰電池的回收問題，他認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)要健康有序的發(fā)展，不能走鉛酸電池的老路，要進(jìn)一步建立健全回收體系，建議有關(guān)部門研究制訂電池回收等市場鼓勵政策。從側(cè)面起到保障和鼓勵效應(yīng)，促進(jìn)新能源汽車的市場應(yīng)用、檢驗(yàn)與滲透。此外，在新能源汽車維修保養(yǎng)、金融保險、二手車市場等領(lǐng)域也可進(jìn)行延伸論證和探索性發(fā)展。