隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國已經(jīng)躍升為全球最大的經(jīng)濟(jì)體,每年的經(jīng)濟(jì)增長穩(wěn)定在6%~8%,但與勢頭大好的經(jīng)濟(jì)形勢不同,物流作為社會發(fā)展的重要支撐,仍受困于起步晚、基礎(chǔ)差、科技含量低、信息化能力不足,成本常年高達(dá)15%以上。物流園區(qū)的概念是從德國、日本等物流比較發(fā)達(dá)的國家引入的,近年來在我國發(fā)展很快,已成為一個熱點投資領(lǐng)域。
1999年國內(nèi)的第一個物流園在深圳出現(xiàn),作為物流行業(yè)的運營載體,物流園能夠助力物流業(yè)更加規(guī)?;图s化,它的出現(xiàn)無疑奠定了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。也是這時開始,許多地方政府積極規(guī)劃并建設(shè)物流園區(qū),瞬間興起了一股園區(qū)熱。
物流企業(yè)最集中的園區(qū)是貨運服務(wù)類型,也正是這種類型的園區(qū),其建設(shè)成本最低、最容易落地復(fù)制。而貨運站場在建園的熱潮下開始盲目擴(kuò)張,逐漸脫離了原有的發(fā)展軌跡,各種不達(dá)標(biāo)的、違建的園區(qū)層出不窮,比例高達(dá)80%,自此,物流園區(qū)開始進(jìn)入了野蠻生長的階段。
從我國的實踐來看,近年來物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)入了一個高速增長期,在推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用,在今后的物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中,物流園區(qū)的建設(shè)仍然處于一個重要的戰(zhàn)略地位。但是也出現(xiàn)了不少問題,有的甚至相當(dāng)嚴(yán)重,必須認(rèn)真對待,尋求解決的思路。
缺乏規(guī)范化
大部分小園區(qū)在建設(shè)時期沒有進(jìn)行過科學(xué)的規(guī)劃,加上物業(yè)的不作為,導(dǎo)致整個場地的管理缺乏規(guī)范化,尤其是倉庫面積和場地車輛回旋的空間不夠,高峰期時,車輛進(jìn)不來也出不去,常常造成附近的交通堵塞,企業(yè)們苦不堪言。
同質(zhì)化嚴(yán)重
在前幾年建園熱潮的影響下物流園區(qū)的擴(kuò)張速度非???,但這種只具備簡單的倉儲存貨、場地周轉(zhuǎn)能力的園區(qū),能夠被快速復(fù)制并落地,同一地區(qū)的園區(qū)之間會不可避免的出現(xiàn)同質(zhì)化競爭,對于物流企業(yè)來說起不到什么助力作用。
吸引資本能力弱
這些大量的違建園區(qū)不僅隨時面臨著被拆遷的風(fēng)險,而且園區(qū)內(nèi)的企業(yè)都是一些規(guī)模小、資金實力弱、盈利能力差的專線企業(yè),加上同一地區(qū)的園區(qū)比較集中,所以往往吸引不到資本的入駐,發(fā)展前途遙不可期。
這些問題被業(yè)界稱為園區(qū)亂象,是各地普遍存在的,影響著園區(qū)的集散功能和整體網(wǎng)絡(luò)的合理布局。針對這些問題,園區(qū)未來如何可持續(xù)發(fā)展還需要重點在這些方面有所突破。
合理招商
擺脫低價競爭是很多專線企業(yè)夢寐以求的事情,而同一個園區(qū)內(nèi)如果聚集了多家相同線路的租戶,企業(yè)間難免會發(fā)生低價競爭搶客戶的事情,最后將市場環(huán)境搞得烏煙瘴氣。所以,建議各園區(qū)在招商時,要有選擇性的挑選入駐的企業(yè),盡量在園區(qū)內(nèi)部署多元化的企業(yè),以及資源能夠互補(bǔ)的企業(yè),如省內(nèi)短線、省際干線、城配等企業(yè)都該被吸納。
業(yè)務(wù)聯(lián)盟
如果園區(qū)內(nèi)的企業(yè)出現(xiàn)了很多同線路的情況,那么園區(qū)應(yīng)該適當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)們形成同線路聯(lián)盟或者同線路整合的合作,將競爭轉(zhuǎn)化為合作,而不是坐視不管。在此時,園區(qū)不該只扮演物業(yè)的角色,而是開展園區(qū)內(nèi)部會議,拉動租戶們進(jìn)行溝通合作,做牽線人。
園區(qū)間的資源連接
除了引導(dǎo)企業(yè)方面要做努力,在資源共享方面,園區(qū)應(yīng)該在全國范圍內(nèi)開展合作模式,同一地域或者同一類型的企業(yè)可以嘗試資源連接,以園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的企業(yè)資源為切入點帶動區(qū)域間的合作。
定位精準(zhǔn)
專線缺乏信息化技術(shù)以及專業(yè)的技術(shù)設(shè)備,園區(qū)如果能從這方面入手進(jìn)行改革,也算是在幫助專線企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。