杭州大江東產業集聚區西子航空公司內，一架頭部向上的大飛機模型在中央空地矗立，代表著八年磨一劍的西子航空在嵌入大飛機制造體系道路上的起航。

 

　　除西子航空外，浙江的萬豐航空、精功集團、日發航空等企業也正積極發力航空產業。同時，以波音737飛機完工和交付中心及臺州無人機為代表，一批重大項目的相繼落戶，豐富了浙江航空產業的內涵。

 

　　而隨著這股航空新勢力在浙江上空的崛起，如何統籌規劃航空產業在浙江的健康發展，如何及時看清問題破解難題，如何制定目標實行差異化競爭成了迫切需求。

 

　　今天上午，省政府新聞辦召開新聞發布會，公布了《浙江省航空產業“十三五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，從大方向上解答了上述問題。車俊：拉高標桿整合資源做強浙江航空產業>>

 

 

        浙江大江東產業集聚區

 

　　2025年實現航空制造業產值3000億

 

　　“浙江航空產業發展的基礎相對薄弱，但前景看好。”浙江省發改委副主任何中偉告訴記者。浙江崛起航空產業新勢力 迎來工業經濟新增長點>>

 

　　眾所周知，受長期以來國內國防工業整體布局的影響，浙江航空工業國家投資少、科研機構布局少，導致整體發展相對緩慢、產業規模偏小，缺乏帶動作用強的航空產業基地和企業，缺乏適應產業快速發展的高層次人才。

 

　　不過，這一情況正逐步改變。

 

　　何中偉稱，一方面，航空產業發展迅猛，全球航空制造龍頭企業加快全球布局，浙江省有條件優先承接國際航空產業轉移和上海航空產業發展外溢。另一方面，浙江的民營企業對于航空產業的布局熱情高，加上國家航空管理政策調整、軍民融合上升為國家戰略，發展航空產業對于帶動浙江制造業向更高層次的發展非常有利。

 

　　資料顯示，目前浙江全省從事航空制造相關企業近30家，形成一定規模的達18家，涉及特種飛行器、航空零部件、航空材料、航空內飾等領域，產值約20億元。與此同時，浙江航空服務業快速發展，航空快遞物流、通航運營服務已逐漸成為浙江航空服務業亮點。

 

　　“浙江航空產業發展正逢其時。”何中偉向記者表示。

 

　　記者在《規劃》中看到，到2020年，發展目標為初步形成航空制造與航空服務相聯動的產業格局，形成年交付大飛機100架，年產通用飛機500架、大中型無人機1000架以上的能力，實現航空制造業產值達到1000億元，通航運營服務業營業收入突破100億元。

 

　　到2025年，全省實現航空制造業產值3000億元，通航運營服務業營業收入突破500億元，打造成全國領先的航空制造高地、全國通用航空業發展示范省。

 

 

        到2025年，浙江要實現航空制造業產值3000億

 

　　浙江要建10個航空特色小鎮

 

　　具體怎么做？

 

　　圍繞著已有航空產業基礎，《規劃》提出，要以構建航空全產業鏈為出發點，以市場培育為著力點，重點實施“12105”戰略。

 

　　“‘1’是打造一個以大飛機為核心的舟山航空產業園，‘2’是爭創杭州、寧波兩個國家級臨空經濟示范區，‘10’是培育10個左右航空特色小鎮，‘5’是實施500億元航空投資項目。”何中偉說。

　　

         拿航空特色小鎮來說，《規劃》提出，抓住全省創建特色小鎮的機遇，依托通用機場與軍民融合重大項目建設，圍繞航空先進制造、航空運營服務、通航旅游休閑、飛行運動體驗等領域，重點建設建德航空小鎮、平湖九龍山空空運動小鎮、蕭山空港小鎮、德清通航智造小鎮、安吉通航小鎮、臺州無人機航空小鎮、新昌萬豐航空小鎮、橫店航空小鎮、寧波濱海航空小鎮、紹興濱海航空小鎮等十個左右航空特色小鎮。
 

 

建德航空小鎮

 

　　“建德航空小鎮和平湖九龍山航空運動小鎮都在省級特色小鎮第二批創建名單中。”省規劃院副總工程師兼產業發展處處長童相娟告訴記者，建德航空小鎮依托建德千島湖通用機場，以航空服務、航空制造和航空休閑旅游三大區塊作為主要功能平臺，計劃投資52.8億元；平湖九龍山航空運動小鎮則依托于海航集團和平湖九龍山通用機場，會突出運動養生特色，開展空中旅游、航拍等航空體驗運動服務。

 

　　童相娟表示，相對于大飛機制造，我國各地在通用航空器制造業的布局基本處于同一起跑線，因此以通用航空為突破口，與上海、天津等地差異化發展是較好的切入。更何況浙江本身旅游資源豐富，挖掘和培育通用航空在浙江的消費市場大有可為。

 

　　不過，童相娟也提出，目前的航空小鎮發展還需要根據區域稟賦條件和企業構成來思考，使小鎮有差異化地建設，避免一哄而上和產業定位雷同。