海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：海南打造海洋強(qiáng)省2020年海洋產(chǎn)值將達(dá)2862億

        海洋漁業(yè) 從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代

　　海洋經(jīng)濟(jì)學(xué)者海大榮譽(yù)教授張本在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，要提升發(fā)展現(xiàn)代海洋漁業(yè)，就要構(gòu)建科學(xué)的捕撈業(yè)、生態(tài)健康的養(yǎng)殖業(yè)、高效的加工業(yè)、繁榮的流通業(yè)、興旺的休閑漁業(yè)相結(jié)合的現(xiàn)代海洋漁業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代海洋漁業(yè)的轉(zhuǎn)變。張本向省政府提出了行動(dòng)綱領(lǐng)，一是壓縮近海捕撈以保護(hù)資源，積極拓展外海和遠(yuǎn)洋漁業(yè)；二是重點(diǎn)發(fā)展生態(tài)健康海水增養(yǎng)殖，在沿海地區(qū)大力發(fā)展工廠化養(yǎng)殖、抗風(fēng)浪網(wǎng)箱等設(shè)施化養(yǎng)殖模式；三是以科技創(chuàng)新為支撐提高水產(chǎn)品精深加工和綜合利用的水平和檔次；四是結(jié)合國際旅游島建設(shè)培植游釣、觀賞和濱海休閑漁業(yè)等，挖掘和培育漁業(yè)文化，在提高整體效益上下工夫。

　　捕撈業(yè) 向深海和遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)

　　據(jù)介紹，南海海域擁有豐富的魚類、蝦蟹類、貝類、藻類和棘皮類生物資源，不僅為捕撈和增養(yǎng)殖提供了良好條件，而且為發(fā)展海洋旅游業(yè)和海洋生物醫(yī)藥業(yè)提供了更多可能。來自海南省水產(chǎn)研究所的數(shù)據(jù)顯示，海南省2012年漁獲總產(chǎn)量約13.2萬噸。在休閑漁業(yè)和遠(yuǎn)洋漁業(yè)逐步發(fā)展加速的情況下，預(yù)計(jì)2015年全省海洋僅漁業(yè)總產(chǎn)值可達(dá)到300億元。

　　省水產(chǎn)研究所方面表示，為構(gòu)建“養(yǎng)護(hù)近岸資源、開發(fā)遠(yuǎn)海資源”的新捕撈格局，未來捕撈業(yè)將以開發(fā)遠(yuǎn)海漁業(yè)資源為主。這一點(diǎn)，作為全省的漁業(yè)大縣——臨高的腳步走得更快些，目前正積極實(shí)施“遠(yuǎn)洋耕海”工程，積極爭取國家資金和融資扶持建造一支大噸位鋼質(zhì)漁船船隊(duì)，建造補(bǔ)給船，為遠(yuǎn)海作業(yè)打基礎(chǔ)。

　　在推動(dòng)海洋捕撈業(yè)發(fā)展方面，張本建議要加快組建子母船的捕撈加工船隊(duì)，不斷推進(jìn)我省海洋捕撈業(yè)的發(fā)展。那么省內(nèi)已經(jīng)著手在做的功課又如何呢？一組來自2013年省內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)可以側(cè)面說明：省海洋漁業(yè)廳計(jì)劃在今年10月建成漁船188艘，其中捕撈船185艘，補(bǔ)給船3艘。年內(nèi)儋州預(yù)備開始組建補(bǔ)給捕撈船隊(duì)，包括4艘1500-5000噸級(jí)的補(bǔ)給船和124艘漁業(yè)捕撈船，船隊(duì)組建后年漁獲量將達(dá)到5萬噸，并帶動(dòng)近2000漁民前往三沙海域生產(chǎn)作業(yè)。從2014年開始，三亞預(yù)備用3年時(shí)間建立南沙移動(dòng)漁業(yè)基地，包括3艘5000噸級(jí)加工補(bǔ)給母船，3艘1000噸級(jí)冷藏運(yùn)輸船，90艘釣魚艇和300艘群眾漁船。省海洋與漁業(yè)廳已上報(bào)國家農(nóng)業(yè)部支持。

　　養(yǎng)殖業(yè) 從近海向深海挺進(jìn)

　　目前，海南臨高以3342口深水網(wǎng)箱的擁有量成為亞洲最大的深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖基地，深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖總產(chǎn)總產(chǎn)值逾10億元，成為是海南漁業(yè)養(yǎng)殖中的“領(lǐng)頭軍”。同時(shí)，臨高的深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖區(qū)域還在不斷向遠(yuǎn)海深海擴(kuò)大，就在今年7月，臨高在遠(yuǎn)海布置了300口網(wǎng)箱。

　　記者從省水產(chǎn)研究所獲悉，今年7月，以南海漁業(yè)資源開發(fā)利用為目標(biāo)的“海南省海洋捕撈工程技術(shù)研究中心”正式籌建。研究中心將在捕撈漁具漁法、漁船機(jī)械、水產(chǎn)品保鮮加工、漁業(yè)資源調(diào)查、漁場監(jiān)測等研究領(lǐng)域發(fā)揮作用，對合理開發(fā)南海漁業(yè)資源與指導(dǎo)漁民生產(chǎn)具有重大意義。

　　加工業(yè) 水產(chǎn)品加工精深化

　　省水產(chǎn)研究所的數(shù)據(jù)顯示，海南水產(chǎn)加工品85.3%為水產(chǎn)冷凍品，也就是說，冷凍、冰鮮等初級(jí)加工方式依然是目前海南水產(chǎn)加工品的主要形式。可以說，海南目前的水產(chǎn)加工水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足海洋強(qiáng)省步伐下養(yǎng)殖和捕撈業(yè)全力發(fā)展提出的新要求，水產(chǎn)加工業(yè)該如何適應(yīng)這一局面呢？

　　據(jù)海南大學(xué)食品學(xué)院水產(chǎn)品加工及貯藏工程專業(yè)教授申鉉日教授介紹，海南目前出口最大的水產(chǎn)品是羅非魚，年產(chǎn)量達(dá)30萬噸。在海南規(guī)模從事羅非魚加工的企業(yè)就有30余家。但申教授指出，海南羅非魚的出口產(chǎn)品來看，還是以冷凍魚片這類初級(jí)加工產(chǎn)品為主，同一時(shí)期，越南出產(chǎn)的巴沙魚正在逐步取代海南羅非魚在國際市場上的位置，因此羅非魚在國際市場上的競爭壓力越來越大。海南另一個(gè)養(yǎng)殖高產(chǎn)魚類是金鯧魚，臨高、儋州、文昌的深海網(wǎng)箱養(yǎng)殖區(qū)出產(chǎn)的魚類就以金鯧魚為主，同樣以冷凍加工出口為導(dǎo)向，“由于國外市場供需的原因，據(jù)我所知目前省內(nèi)已有約2萬噸的金鯧魚囤貨。”申教授再次指出其中的嚴(yán)峻事實(shí)，一方面是省內(nèi)拳頭魚產(chǎn)品的出口銷售遇到瓶頸，另一方面國際旅游島承接游客越來越多，對旅游特產(chǎn)的豐富性也提出了新的要求，加上當(dāng)前國家和省內(nèi)都在鼓勵(lì)遠(yuǎn)海捕撈業(yè)發(fā)展，未來漁獲量還將有很大的提升，在此基礎(chǔ)上對水產(chǎn)品的加工能力要求更高也更為迫切，海南企業(yè)在精深加工方面的技術(shù)需求也就更多。

　　申教授建議，海南要發(fā)展水產(chǎn)品精深加工，可以考慮先開發(fā)出即食食品、冷凍調(diào)理食品和保健食品，并且海南科研界已經(jīng)著手開展相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。申教授向記者展示了幾個(gè)樣本制品，其中有一個(gè)以羅非魚魚皮和魚鱗制成的膠原蛋白粉。100g的一盒市價(jià)達(dá)60-80元。“在海產(chǎn)品加工過程中會(huì)產(chǎn)生40%至60%的廢料，比如魚頭、魚尾、魚鱗、魚皮、內(nèi)臟，蝦殼、蟹殼等，其實(shí)這些加工廢料是可以通過技術(shù)轉(zhuǎn)變成高附加值產(chǎn)品的。”申教授表示，目前海大正在做這方面的基礎(chǔ)開發(fā)和應(yīng)用研究，已經(jīng)與島內(nèi)的一些企業(yè)合作陸續(xù)開發(fā)系列產(chǎn)品并推向市場。可以說，在這方面海南的資源十分豐富，未來加工業(yè)發(fā)展前景很好。

　　海洋旅游　在保護(hù)中發(fā)展

　　隨著世界各國加快海洋研究開發(fā)利用，海洋旅游已成為世界旅游熱點(diǎn)，海洋旅游業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)中具有先導(dǎo)地位。中國海洋旅游開發(fā)已形成“四帶一區(qū)”的格局，即渤海灣旅游帶、長江三角洲旅游帶、珠江三角洲旅游帶、海峽西岸旅游帶和海南旅游區(qū)，海洋旅游正從濱海觀光向?yàn)I海度假轉(zhuǎn)變，從近海休閑向遠(yuǎn)洋度假轉(zhuǎn)變，海洋旅游裝備制造業(yè)崛起，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群和旅游產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步融合發(fā)展。

　　開發(fā) 大力發(fā)展郵輪游等高端項(xiàng)目

　　我國旅游業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，大力發(fā)展郵輪游艇、海洋海島等高端旅游產(chǎn)品。而《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》提出，要將海南打造成為世界一流的海島休閑度假旅游目的地，積極穩(wěn)妥推進(jìn)開放開發(fā)西沙旅游，有序發(fā)展無居民島嶼旅游。

　　張本教授認(rèn)為，發(fā)展海洋旅游業(yè)需打造一批濱海和海島特色鮮明、山海優(yōu)勢互補(bǔ)的上檔次的旅游的項(xiàng)目、景區(qū)和度假區(qū)，積極發(fā)展三沙旅游、郵輪和游艇旅游、海上運(yùn)動(dòng)旅游、海洋文化旅游，建成一批國家濱海休閑度假海岸，進(jìn)一步提升海南國際旅游島的世界知名度。“2011年全省旅游總收入為324.04億元，到2015年預(yù)計(jì)達(dá)到540億元，按濱海旅游約占總收入的80%計(jì)，濱海旅游總收入可達(dá)432億元。”他說。

　　保護(hù) 建議在島礁搭建珊瑚礁平臺(tái)

　　“海洋經(jīng)濟(jì)的一、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，2010年我省為22：23：55，而全國為5∶47∶48，我省第一產(chǎn)業(yè)比重過大，第二產(chǎn)業(yè)比重過低，急待調(diào)整和優(yōu)化。”張本認(rèn)為濱海

　　旅游的興起可以帶動(dòng)海洋第一、二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　張本表示，南海諸島地處熱帶，資源豐富、自然風(fēng)光秀美，擁有不可替代的海洋旅游資源。“但是，特別需要切記的是，海洋旅游開發(fā)應(yīng)遵循原生態(tài)旅游模式，在開發(fā)旅游資源的同時(shí)確保生態(tài)環(huán)境不受損害。”長期研究海洋經(jīng)濟(jì)的張本說，海岸線、海底珊瑚礁等海洋生態(tài)系統(tǒng)是經(jīng)過復(fù)雜漫長的過程形成的，一經(jīng)破壞很難恢復(fù)。

　　張本解釋說，所謂“原生態(tài)”就是以大型郵輪為主，在島礁上搭建珊瑚礁平臺(tái)，使游客在欣賞珊瑚的同時(shí)又不會(huì)接觸到珊瑚礁，而不是在島礁上建設(shè)賓館、酒店。另外，他建議海洋旅游業(yè)的發(fā)展必須與海南國際旅游島建設(shè)相匹配，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)計(jì)海洋旅游航線，發(fā)展航海旅游、海洋運(yùn)輸業(yè)和海洋服務(wù)業(yè)。

　　海洋交通運(yùn)輸　實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

　　張本教授認(rèn)為，海洋交通運(yùn)輸業(yè)要整合優(yōu)化港口資源，優(yōu)化設(shè)施，完善功能，合理布局，創(chuàng)新體制，建設(shè)海上大通道，發(fā)展大物流，突破行政區(qū)劃界限，進(jìn)一步拓展廣東、廣西等沿海省市和東南亞的海上交通運(yùn)輸線路。所以，應(yīng)利用海南海上交通四通八達(dá)的優(yōu)勢，讓出口貨物直接流向國內(nèi)外各地，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

　　全省上半年水路運(yùn)輸863萬旅客

　　海洋交通運(yùn)輸業(yè)是所有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，想要實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)省的目標(biāo)，海洋交通運(yùn)輸業(yè)可謂是重中之重。海南省省委副書記、省長蔣定之也指出，加快海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，是海南建設(shè)海洋強(qiáng)省的題中應(yīng)有之義。今年要全力推進(jìn)三沙市海上運(yùn)輸發(fā)展，大力拓展海洋交通運(yùn)輸和海上觀光旅游航線；繼續(xù)完善郵輪游艇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)《海南省游艇碼頭布局規(guī)劃》審批，規(guī)范和促進(jìn)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展；加快建立水上旅游服務(wù)管理機(jī)制，促進(jìn)水上旅游安全健康有序發(fā)展；抓緊編制面對東南亞航運(yùn)樞紐和物流中心發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)。

　　記者從海南省交通廳9日召開的形勢分析會(huì)獲悉，今年上半年全省水路運(yùn)輸客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別完成863萬人、1.75億人公里、4953萬噸，同比分別增長0.42%、-1.23、5.81%；全省港口貨物吞吐量完成6790萬噸，其中外貿(mào)1153萬噸，同比增長15.08%，15.48%，集裝箱完成71萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.88%，旅客吞吐量751萬人，同比增長5.24%。

　　海口“以港興市”刺激港運(yùn)企業(yè)發(fā)展

　　隨著海口市出臺(tái)的《海口市扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展辦法》、《海口港口章程》的刺激，截至6月已有3家航運(yùn)公司搶灘登陸。近年來，在海口市“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)下，海口港口發(fā)展利好政策不斷出臺(tái)，更多的航運(yùn)企業(yè)不再甘于充當(dāng)過客，而是將腳步停在了這里。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月我市共有港口企業(yè)9家、水運(yùn)企業(yè)20家、水運(yùn)服務(wù)企業(yè)21家、營業(yè)船舶69艘，轄區(qū)內(nèi)有三處港區(qū)（秀英港區(qū)、新海港區(qū)、馬村港區(qū)），生產(chǎn)泊位23個(gè)，秀英港是目前海口港的主體港區(qū)，主要經(jīng)營大宗散雜貨、集裝箱、車客滾裝運(yùn)輸?shù)取：？诟蹍^(qū)集裝箱突破一百萬標(biāo)箱，更是鞏固了海口在北部灣航運(yùn)樞紐的地位。“逆勢而上，每一個(gè)增長指標(biāo)都相當(dāng)不容易。”今年海口港二期深水碼頭正式對外啟用后，海口港集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及隨著“海口—營口”和“海口—天津”綠色精品集裝箱航線的開通，海口港業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了新的突破。

　　為了進(jìn)一步推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市交通港航局表示，將全力推進(jìn)馬村港二期工程和新海港一期工程建設(shè);頒布實(shí)施《海口市游艇碼頭總體規(guī)劃》，以及做好我市公共游艇(客運(yùn))碼頭建設(shè)的前期工作;并結(jié)合《海口市扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展辦法》，組織新一輪的招商引資工作，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)加快發(fā)展。