項目背景
        近年來，江鈴集團與萬向集團電動汽車有限公司、南昌福瑞德科技有限公司和江鈴控股公司、上海瑞華集團和南昌大學等多家電動汽車關鍵技術研發(fā)和制造公司進行了技術和產品的深度合作，成功研發(fā)了系列化產品。采用錳酸鐵鋰電池為動力的全順純電動服務汽車已生產銷售30臺。采用硅酸鹽電池為動力的風華轎車已開發(fā)成功。采用磷酸鐵鋰電池和超級電容為動力的電動輕卡車目前正在試制中。全順純電動服務汽車已列入國家《車輛生產企業(yè)及產品公告》及《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。由南昌福瑞德科技有限公司開發(fā)的純電動家用轎車，參加了2009年意大利米蘭國際車展。南昌福瑞德科技有限公司與華中科技大學聯(lián)合開發(fā)的30千瓦、70千瓦電動汽車控制系統(tǒng)和驅動電機已經運用到6款車中，部分產品并成功進入美國市場。江西凱馬百路佳客車有限公司從2008年開始，先后與澳大利亞BCI客車公司、浙江萬向集團以及匈牙利伊卡魯斯客車公司等共同研發(fā)混合動力客車、純電動客車，已有一臺純電動客車出口到澳大利亞。雖然南昌市新能源汽車發(fā)展取得一定成效，但是仍存在一些問題：1、在節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產業(yè)推進上，各汽車相關企業(yè)、高等院校聯(lián)系溝通不夠，雖有規(guī)劃與打算，但發(fā)展的主線不夠明確。2、現(xiàn)階段節(jié)能與新能源汽車開發(fā)及制造成本高、使用成本高、技術尚不成熟，節(jié)能與新能源汽車產品開發(fā)存在一定的市場風險，政府扶持力度有待加強。3、節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件在我市尚無生產企業(yè)，目前主要依靠對外采購與協(xié)作，不僅增加了產品制造成本，而且造成產業(yè)鏈的不完整，制約著整個產業(yè)的發(fā)展。4、節(jié)能與新能源汽車消費環(huán)境和示范應用尚在起步階段，消費環(huán)境有待加快建設，示范應用有待加快推進，消費市場急需扶持和培育。

項目思路
        為此，中機院提出：堅持開放與加快自主發(fā)展相結合，通過與國內外大集團的戰(zhàn)略合作，以及國內各省市節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟的合作，實現(xiàn)資源上的優(yōu)勢互補和共享、技術上的借鑒與融合。充分用好用足省內節(jié)能與新能源汽車相關優(yōu)勢資源，以示范應用工程為引導，市場拉動、科技支撐、政策扶持為手段，以混合動力、純電動汽車及其關鍵零部件為突破口，加速節(jié)能與新能源汽車的產業(yè)化進程，盡快形成較為完善的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)鏈，節(jié)能與新能源汽車整體技術水平達到于國內先進水平。以節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，優(yōu)化汽車產業(yè)、產品結構，提升我市汽車產業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，積極參與國內外市場的競爭，使我市節(jié)能與新能源汽車產業(yè)走上持續(xù)、快速、健康發(fā)展的軌道。面臨的基本任務主要有：
        1.組建節(jié)能與新能源汽車產業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以科技為支撐，以市場為導向，增強自主創(chuàng)新能力，提升產學研結合的組織化和制度化，共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展。
        2.江鈴集團在已開發(fā)全順純電動服務汽車的基礎上，加大資金投入，利用現(xiàn)有存量，整合社會資源，繼續(xù)開發(fā)江鈴系列輕卡、匹卡、轎車等純電動、混合動力汽車，盡快形成節(jié)能與新能源汽車產能規(guī)模化。
        3.凱馬百路佳要加大純電動和混合動力城市公交客車開發(fā)力度，努力形成小批量生產能力，為城市運動會服務。
        4.江西消防車輛制造廠要加快純電動和混合動力公交客車開發(fā)進度，盡快形成小批量生產能力。
        5.江西昌大創(chuàng)新科技公司要盡快開發(fā)各類純電動、混合動力汽車的動力模塊，實現(xiàn)動力模塊產品系列化。
        6.江西美亞能源股份有限公司、和強實業(yè)有限公司要盡快開發(fā)汽車用鋰離子單體動力電池。
        7.南昌福瑞德科技有限公司開發(fā)電動汽車專用變速箱，電機控制系統(tǒng)等節(jié)能與新能源汽車的關鍵零部件。
        8.充分發(fā)揮我省豐富的資源優(yōu)勢，積極扶持鋰離子動力電池和汽車用高性能永磁驅動電機等節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件技術和產品的研發(fā)。