在政策、經濟、科技、環境等多方因素的共同推動下，世界各國的新能源汽車發展速度都令人驚艷!美國加州，2030年禁售燃油車;荷蘭，2025年禁售燃油車;德國，2030年禁售燃油車;挪威，2025年禁售燃油車;日本豐田，也宣布在2050年將停售純汽油動力汽車。短短一兩年時間，國際社會對于交通工具變革的信息猶如潮水般涌入，很多人都有疑惑，中國何時會加入這一潮流?其實，早在《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋就曾預言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車!
 

廣東惠州：力爭2018年前實現新能源車“整車夢”
 

        9月22日，廣東惠州市市政府官網發布《惠州市政府關于加快新能源汽車產業發展的實施意見》，提出了圓整車夢的時間表和新目標：到2018年全市新能源汽車產業的產值要突破100億元，引進和培育1—2家新能源汽車整車制造企業。到2020年，全市新能源汽車產業的產值突破150億元，占全市汽車和裝備制造業總產值的比重達15%及以上;各類新能源汽車綜合生產能力達到1萬輛以上，成為全省重要的新能源汽車產業基地。惠州還將斥巨資獎勵新能源汽車整車生產。對新建成投產的純電動汽車整車項目，年產銷量首次達到1000輛、2000輛、5000輛整車的企業，市統籌安排資金分別一次性給予300萬元、700萬元、2000萬元獎勵。對動力電池年銷量首次達到10億、20億、50億瓦時的關鍵零部件企業，市統籌安排資金分別一次性給予150萬元、350萬元、1000萬元獎勵。根據目標，到2020年全市充換電站將達60座以上，充電樁達7200個以上，滿足超過2萬輛電動汽車的充(換)電服務，基本形成覆蓋全市、設備先進、方便快捷的充換電設施服務網絡。
 

汕頭引進首批100臺比亞迪純電動公交車
 

        9月20日，比亞迪與汕頭市汽車運輸總公司簽訂100臺純電動公交車訂單。綠色交通先行，汕頭首次引進比亞迪純電動公交車，并分批投入汕頭市公交系統。此批車預計今年12月全部投放完成，并在新開通的線路試運營期間第一個月實行免費。本次簽約的重點車型K7是比亞迪著力研發的一款經濟實用、節能環保的中型純電動公交車。K7車長8米，座位數達23個，采用了比亞迪自主研發的輪邊驅動系統與鐵電池技術，續航里程超過240km，可適用于城市公交、機場貴賓擺渡和軌道交通接駁等。K7的電池組置于車頂和車底下，進一步提升了車內空間。同時，K7還配備著“一鍵啟動”、“無級變速”等高級功能。與傳統燃油公交相比，比亞迪K7不僅因“以電代油”的產品特點而更經濟、更環保，也因具備高科技、高品質的產品優勢而更實用、更舒適。
 

深圳公交明年全部純電動化
 

        9月22日是“世界無車日”，深圳市當天投放10條網絡預約公交線路、一批純電動公交車、以及6條社區微巴線路，通過提供個性化多元化的公交服務，給市民創造更好的綠色出行條件。市委常委、市政府黨組成員楊洪參加活動。至此，深圳已開通的預約公交線路已數以千計，而小巧靈活的社區微巴線路也達到32條，到年底累計投放的純電動公交車將超過1.5萬輛。
 

大眾將推純電動廂式貨車 可續航208公里
 

        在此前發布的2025戰略中，大眾計劃在未來十年內推出至少30款純電動車，并涵蓋多種車型。從美國媒體leftlanenews獲悉，大眾在本屆的IAA漢諾威商用車展上發布了一款全新的純電動廂式貨車概念車，并命名為e-Crafter，這款車的續航里程可達到208公里。動力方面，新車將搭載功率為100千瓦的電動機，其峰值扭矩為289牛米，并配備容量為43千瓦時的鋰離子電池，充至80%的電量僅需45分鐘。滿電情況下新車可續航208公里，最高時速限定為50公里。
 

以全球領先技術打造冰城“新字號”
 

        以全球首款可在零下55度低溫狀態，實現六分鐘快充的石墨烯新能源電池產業化應用為牽引的新能源電池生產與研發、電動車整車制造、充電樁運營、電動車租賃、電動物流車運營、“互聯網+物聯網”及大數據監測等新材料新能源全產業鏈集群共14家高新科技企業，22日集體“入駐”位于哈爾濱市南崗區高科技產業經濟帶上的新能源孵化器——哈爾濱新能源科技大廈，這一總投資186.1億元、在新材料新能源領域擁有全球突破性核心技術的“新字號”產業集群落地運營，將在高寒地區新能源新材料領域異軍突起，成為國內新能源汽車及相關產業領軍者。
 
未來兩年或形成動力鋰電池回收百億市場
 

        動力電池回收問題成為環境保護必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環境污染，更為生活帶來了諸多不便。據了解，中國是目前全球最大的鉛蓄電池市場。 隨著新能源汽車的快速發展，大量的動力電池報廢，我國動力電池的回收成了規模性產業。動力電池回收問題成為環境保護必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環境污染，更為生活帶來了諸多不便。據了解，中國是目前全球最大的鉛蓄電池市場，每年將報廢超過300萬噸電池，由于當中重煉的合金鉛錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池，所以可回收的價值極高，但由于舊電池內如若被折解里面大量的重金屬及電池液體將造成市場的污染，其實前期針對這一問題，針對上述問題，政府、企業及消費者應該積極發揮聯動機制，推動動力電池回收和再利用產業的發展，減少動力電池的污染和浪費問題，延長動力電池使用壽命和價值鏈。
 

奔馳攜首款全新純電動SUV 于巴黎車展首發
 

        奔馳將于2016巴黎車展發布旗下新能源品牌，并推出一款最大續航里程達到500km的純電動SUV，其量產版本預計將于2019年正式推出。奔馳新純電動SUV概念車基于全新模塊化平臺打造，將采用奔馳最新研發的技術和材料，該車原型在德國斯圖加特進行設計制造，據說外觀將讓人耳目一新。未來將量產的奔馳純電動車也將采用該款車的基礎設計語言，最大續航里程可達到500km。奔馳新能源品牌初步的產品規劃包含了2款純電動SUV及2款純電動三廂轎車。預計2款純電動轎車或基于C級和S級打造，而2款純電動SUV則可能基于GLA和GLC車型打造。
 

波蘭大力推廣電動車 2025年將達100萬輛
 

        波蘭能源部副部長米哈爾•庫爾提卡(Michal Kurtyka)在周二的新聞發布會上表示：“電動汽車項目將有助于改善我國的環境狀況。”目前，波蘭電動汽車數量較少，政府將采取多種措施促進電動汽車的普及。能源部表示，2018年將實行新法規，監管電動汽車的發展，并啟動特殊基金用于設計和生產波蘭的電動汽車。另外，能源部還將對電動汽車車主實行減稅政策，并對銷售的前10萬輛電動汽車提供補貼，到2025年實現100萬輛電動汽車上路的目標，以降低來自交通領域的碳排放量。