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通用航空再迎政策紅利航空產業鏈或步入升勢

來源:中機院時間:2016-08-23 點擊:1455

重慶市出臺的通航發展意見提出，作為國家低空空域管理改革試點城市，要積極有序推進通用航空基礎設施建設，大力發展通用航空器制造、通航飛行、教育培訓、應急救援等各項產業。預計到 2020 年全面形成覆蓋全市的通用航空機場和空域航線網絡。

       重慶市政府出臺了關于發展通用航空產業意見，預計到 2020 年全面形成覆蓋全市的通用航空機場和空域航線網絡。近日，廣東中山市首個通用航空機場也獲得批準。值得注意的是，今年全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼曾在兩會期間透露，我國有望在 5 月份前后，正式頒布低空領域開放政策，目前已臨近時間點。

       通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的各類航空活動，產業鏈主要包括通用航空器制造業、航空商業、航空公共服務業等。

       重慶市出臺的通航發展意見提出，作為國家低空空域管理改革試點城市，要積極有序推進通用航空基礎設施建設，大力發展通用航空器制造、通航飛行、教育培訓、應急救援等各項產業。

       預計 2020 年，全面形成覆蓋全市的通用航空機場網絡和空域航線網絡，培育 3-5 家規模化的通用航空公司。通用航空器制造年產值達 50 億元，下線 3-5 款具備自主知識產權通用航空器產品。飛行駕駛培訓學校在校學生達 3000 人，其中飛行專業培訓能力達 300 人。

       目前我國通用航空仍處于起步階段，僅部分城市進行試點。數據顯示， 2012 年國內通用航空飛機在冊總數為 1342 架。而美國通用航空飛機保有量高達 20 多萬架，產業總規模近萬億元。隨著國內需求的快速增長，政府也在加大扶持力度， 2013 年 11 月份民用航空局聯合解放軍總參謀部，印發通航任務審批管理規定，進一步簡化通用航空飛行任務申請和審批手續。同時，關于低空開放的改革政策，也有望出臺，進一步推動通航發展。

       具體來看，通航整機制造需求將超 3200 億，并將打破外資主導，取得進口替代空間；通航配套相關的運營、維修培訓市場，累計規模將超過 3000 億元。美國通航配套服務市場，約占總產業規模 50%。另外，空管設備、雷達等細分行業，也有望迎來快速發展。

       公司方面，中信海直主營海上石油直升機飛行服務，市場份額占比近 60%，目前運營的自購和租賃飛機總共近 50 架。海特高新主營航空維修和培訓業務，并為低空開放做好了相關準備工作，旗下天津宜捷海特、天津海特飛機工程等公司，可以從事公務機的整機保養，維修等業務。貴航股份歸屬于中航工業集團，主營汽車零部件業務。值得注意的是，機構對公司作為中航工業的通用航空整合平臺，預期較高。

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通用航空再迎政策紅利 航空產業鏈或步入升勢

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