一、新能源汽車概述
新能源汽車（New energy vehicles），泛指那些使用非常規車用燃料作為動力源，采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起，隨著純電動汽車技術的升級，新能源汽車產品逐漸被使用企業及個人用戶所接受。在機動車整車出廠合格證中顯示，2014年我國新能源汽車的生產量已達到 8.4 萬輛，同比增長了 4 倍左右。尤其在 2015 年 1—10 月，新能源汽車累計生產量為 20.69 萬輛，同比增長了 3 倍左右。2015 年國內新能源行業迅速發展，從 5 月份至年底的半年時間里，就有江淮汽車、 比亞迪、 長城汽車、 力帆股份、 北汽新能源等多家整車企業宣布將大力支持新能源汽車發展，并擬募集資金凈額近千億元。同時，許多自主品牌車企踴躍發布的新能源汽車發展戰略，讓新能源汽車的市場發展充滿生機和希望。
二、 重慶市新能源汽車的發展現狀
隨著環境保護的日益嚴峻和 “低碳經濟” 的興起，重慶市政府高度重視市民綠色生活環境，發展新能源汽車成為解決重慶市環保問題的有效途徑。雖然中央和重慶地方政府出臺了一系列產業政策來推動和規范新能源汽車的發展，但全國以及重慶市新能源汽車產業在發展進程中仍然存在一些問題，如產業發展戰略不明確、 科技創新發展能力薄弱、 相關配套設施不完善等問題。
（一）重慶市新能源汽車的發展現狀
截至 2015 年 10 月底，重慶市已累計推廣應用新能源電動汽車 3 105 輛，已覆蓋 32 個區縣，提前完成了 2013—2015年推廣應用 3 000 輛新能源汽車的目標，財政已拿出 2.67 億元給予補貼。為助力新能源汽車的推廣應用，重慶市加大了相關基礎設施的建設力度。目前，全市已建成綜合充電站 4座、 充換電站 1 座、 小型充電站 8 座、 交流充電樁 255 個和充換電設施運營監控管理系統。
（二）推廣新能源汽車的動因
1.解決出行難題，完善城市交通體系。 重慶市地理環境致使多數道路坡陡、 蜿蜒，一般非機動車輛難以較長距離行駛，新能源汽車在節能環保的同時，擁有充足的動力及續航能力，能成為重慶市城市公共交通體系的重要組成部分，形成突出的社會經濟效益。重慶市居住人口數量逐年增長，因此面臨著城市發展的 “四大危機三大浪費” ，而新能源汽車的出現能夠有效地解決城市特殊人群的個性化出行需求，從客源上抑制非法運營，擁有廣闊的市場前景。
2.綠色環保，助力重慶市藍天行動，助推重慶市創衛工作。《中共重慶市委、 重慶市人民政府關于加快推進生態文明建設的意見》 中提出： “努力將重慶建成碧水青山、 綠色低碳、人文厚重、 和諧宜居的生態文明城市，實現全市生態文明水平與全面建成小康社會目標相適應。” 根據麥肯錫等研究結果顯示，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車可以降低 99%的一氧化碳的尾氣排放量，并可降低 55%的氮氧化物的尾氣排
放污染。新能源汽車的大力推行，將有助于解決汽車尾氣所導致的日益嚴重的空氣質量問題。
3.新能源汽車具有很好的交通安全性，降低交通事故的概率。 重慶城區目前擁有很大一批電瓶車、 摩托車，尤其大學學府區域師生使用自行車數量眾多，但在重慶城市道路專屬的非機動車道未健全的情況下，這幾類車輛引安安全隱患相對其他機動車輛來說是很高的。新能源汽車小巧便捷，時速控制在 80KM/ 小時，環保安全，被市民接受普遍使用后，將有效降低安全事故發生的概率。
三、 重慶市新能源汽車的發展趨勢
重慶市作為科技部批準的國家新能源汽車高新技術產業基地，其規模化和產業化發展過程中面臨著一系列難題，如新能源汽車企業車輛定價不合理、政府政策支持力度不夠、 配套基礎設施、 網絡建設不完善、 未建立起完善的自主開發創新體系、 研發投入不足、 研發人才短缺、 新能源汽車產業鏈尚未形成等，遭遇巨大挑戰。
（一）重慶市新能源汽車發展 SWOT 分析總體上看，發展新能源汽車市場應以優勢—機會戰略（SO戰略）作為首選，并重視劣勢—機會戰略（WO 戰略）、 優勢—威脅戰略（ST 戰略）對培育該業務板塊的核心競爭優勢，應對未來市場競爭的重要作用。同時，還可根據市場變動情況，靈活采取劣勢—威脅戰略（WT 戰略）以避免相關業務的潛在風險。
（二）加快重慶市新能源汽車發展的措施建議
1.消除技術弱勢。我國尚處在初級階段的三電技術（電池、 電機和電控）薄弱時期，這種重整車輛零部件的做法，將使我國的新能源汽車產業難以形成堅實的后盾基礎。我國應加大對新能源汽車零部件企業資源的有機整合，形成產業的強力聯盟，并給予一定的政策引導和扶持。重慶市新能源汽車的崛起也必須是在掌握汽車產業發展的核心自主知識產權，在擁有產業自主品牌的基礎上不斷進行完善和發展。
2.完善新能源車輛服務網絡及基礎設施。面對城市交通在一些車輛服務特性上的固有劣勢，只有在其車輛服務的過程中采取必要的措施，才能有效提升車輛出行的吸引力。從而需要保障 “綠色共享” 及時調度、 正常運營，車輛服務互聯網化尤其重要，需要采用線上線下相結合的運營管理系統，“人、 車、 道” 一體化的智能化監控、 調度、 管理、 信息服務功能，對車輛定期統一保養、 美容清潔、 檢修與配件供應，客戶平臺由門戶網站、 呼叫中心、 手機、 APP 和服務組成。同時，需要選擇空地用于建設車輛運營調度中心、 運營公司辦公場地及維修保養中心，并在醫院、 學校、 酒店、 各大商業中心等場所的停車場及事業單位配備充電設施。
3.建立健全新能源汽車標準體系。目前，傳統汽車的大部分標準是參照歐洲及發達國家標準。因其多年發展的完善性，在市場控制上，我國新能源汽車行業尚未完全統一技術標準和系統化的標準體系，需要我國的新能源汽車行業在提高自身技術水平的條件下，不斷完善新能源汽車標準體系，對中國新能源汽車行業抵御國外汽車進入市場，從而帶動重慶市地方新能源汽車的發展，提高市場準入條件有著重要意義。
4.抓住新能源汽車市場相關產業及業務的發展機遇。自2014 年以來，新能源車汽車的發展開始成為汽車業界中所關注的一個重點發展方向，2015 年我國新能源汽車市場的爆發式增長對于汽車企業而言無疑是一片全新的契機。目前，越來越多的企業已將目光投注到重慶新能源汽車產業的發展上來，重慶市內各大公司對此已有所行動，如重慶卓越實業與北京富電科技計劃設立新能源汽車充電設施產業基金，擬投資 50 億元 ~100 億元打造重慶首個超級充電站；長安集團、 力帆集團等企業也正在致力于新能源汽車相關業務的發展。
5.建立企業間的戰略聯盟。大力組織重慶市新能源汽車相關企業與研究組織成為企業的強強聯合，共同對核心部件進行技術上的突破，對基礎技術研究展開分工合作，從而達到風險同擔、 成果共享的目的。這樣可以很大程度地控制各企業間無序、 水平低下的競爭，降低研發與生產成本，重點集合有限的資源在較短周期內實現關鍵技術的突破，并運用各企業優勢，來實現基礎研究任務的統一、 合理分配，提升重慶市在重慶市新能源汽車基礎研究的整體技術水平。并能夠為我國的新能源汽車的發展貢獻力量，使各大汽車企業積極發揮自身科研團隊的力量，生產出更高效便捷的新能源汽車。 重慶市政府也應該加大對新能源汽車的扶持力度，重慶政府部門應該聯合電網積極投入充電站的建設中。
