續(xù)航里程往往是人們?cè)谫?gòu)買新能源電動(dòng)車時(shí)最先關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)，“里程焦慮”成為了使用電動(dòng)車過(guò)程中最令人頭疼的問(wèn)題。難道電動(dòng)車的續(xù)航里程真的要無(wú)限增加才能從根本上消除“里程焦慮”嗎？答案當(dāng)然是否定的。同樣一部標(biāo)定續(xù)航里程200公里的電動(dòng)車，有的人可能只能跑上160公里，而有些駕駛技巧嫻熟、用車習(xí)慣良好的司機(jī)可以跑出230公里的續(xù)航成績(jī)。那么問(wèn)題來(lái)了，如何能夠更加有效的使用電池電量，延長(zhǎng)新能源電動(dòng)汽車有限的續(xù)航里程呢？
 

盡量多的使用經(jīng)濟(jì)車速
 

　　電動(dòng)車其實(shí)和汽油車一樣，也有最經(jīng)濟(jì)的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下，保持勻速跑出的。駕駛時(shí)讓電動(dòng)車盡量多的保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍內(nèi)，能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，大部分電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍大約是在40-90公里/小時(shí)，相對(duì)于擁堵路況時(shí)低速行駛，高速度會(huì)大幅加快電量的消耗。因此，當(dāng)路況良好時(shí)，記得不要將車子開(kāi)的太快。
 

除非必要不急加速和急剎車
 

　　當(dāng)然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下，如何將車子開(kāi)得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時(shí)，對(duì)于前車狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車子開(kāi)得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對(duì)比猛地剎車來(lái)的經(jīng)濟(jì)，有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動(dòng)能，而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費(fèi)掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預(yù)判。
 

保持良好車況輪胎胎壓定期檢查
 

　　拋開(kāi)車輛故障對(duì)于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應(yīng)該做到保持良好的車輛狀態(tài)，因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車過(guò)程中必須要重視的事情。在這當(dāng)中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實(shí)一臺(tái)車的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好，胎壓是否正常也對(duì)電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會(huì)使電耗顯著上升。


正確使用空調(diào)系統(tǒng)
 

　　空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備，因此能否正確的使用空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時(shí)喜歡關(guān)閉空調(diào)開(kāi)車窗駕駛，在低速行駛時(shí)確實(shí)省電，但當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí)，開(kāi)窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多，完全是得不償失的做法。
 

　　在夏季高溫天氣時(shí)，開(kāi)啟空調(diào)是無(wú)法避免的，但我們?nèi)杂幸恍┬〖记煽梢允箍照{(diào)工作的更有效率。夏季停車時(shí)，盡量不要停在太陽(yáng)直射的地方，防止因?yàn)楸袷管噧?nèi)溫度過(guò)高，增加空調(diào)啟動(dòng)時(shí)的負(fù)擔(dān)。下車時(shí)要關(guān)好天窗遮陽(yáng)簾，也可以準(zhǔn)備遮陽(yáng)板放在前擋風(fēng)玻璃后。在上車出發(fā)之前，可以使用空氣流動(dòng)法降低車內(nèi)溫度。具體做法是首先完全打開(kāi)副駕駛的車窗（其他窗戶全部關(guān)上），反復(fù)開(kāi)關(guān)駕駛位車門5—10次，力度按正常開(kāi)關(guān)門即可。此方法運(yùn)用的是空氣學(xué)原理，將車內(nèi)的熱空氣利用車門的開(kāi)關(guān)排出車外，可在極短時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)溫度降低至環(huán)境溫度。上車啟動(dòng)空調(diào)后，可以短暫的開(kāi)啟對(duì)角線車窗（駕駛位和后座右側(cè)），增加空氣流動(dòng)使車內(nèi)快速降溫。駕駛時(shí)也可選擇內(nèi)外循環(huán)切換的方式來(lái)幫助空調(diào)系統(tǒng)節(jié)約電耗。
 

　　在冬季，低溫環(huán)境致使電池活性下降，有限的續(xù)航里程就顯得更加珍貴。有些電動(dòng)車上裝有座椅/方向盤加熱等配置，這些加熱裝置在冬季能夠發(fā)揮很好地取暖效果，相比空調(diào)系統(tǒng)，座椅加熱功能的熱效率更高，在條件允許的情況下，選擇各種加熱設(shè)備代替空調(diào)取暖能夠更好的節(jié)約電量，從而提升寒冷天氣中的續(xù)航里程。